Audi präsentiert den kleinsten Spross, den A1!

Einen Audi, der eigentlich ein VW Polo war, gab es ja bereits in den 70ern mit dem Audi 50. Dieses Mal ist aber alles anders: Der Polo ist im Audi praktisch nicht zu erkennen.

Aggressive Optik
Das jüngste Baby von Audi fällt auf im Kleinwagen-Segment, von der aggressiven Front mit Single-Frame-Grill über die Seitenlinie mit dem markanten Dachbogen bis zur Coupé-haften C-Säule. Motorhaube und Heckklappe umgreifen die Karosserie, die Heckleuchten sind dreidimensional geformt. Auch Audis Kleinster bekommt den bösen Blick aus dem LED-Tagfahrlicht.

Bei einer Länge von 3,95 Meter misst das jüngste Modell von Audi zwar stattliche 1,74 Meter in der Breite, aber nur 1,42 Meter in der Höhe. Der Radstand beträgt 2,47 Meter, entsprechend knapp fallen die Überhänge aus. Der Kofferraum fasst 267 bis 920 Liter, ein doppelter Ladeboden ist serienmäßig.

Audi postuliert Premium-Anspruch für den Kleinen, dazu gehört auch eine exklusive Aufpreisliste, deren Angebot an Infotainment- und Multimediasystemen kommt aus der Ingolstädter Oberklasse bis hin zur „MMI Navigation plus“-Infotainment-Zentrale mit Bose-Surround-Sound-System mit 465 Watt und 14 Lautsprechern. Zudem wurde besonderes Augenmerk auf die Geräuschdämmung gelegt, wodurch es im Innenraum besonders leise sein soll.

Vier Motoren zur Wahl
Unter der Motorhaube stehen zunächst vier Vierzylindermotoren zur Wahl, die Leistung der zwei TDI und der beiden TFSI-Benziner liegt zwischen 63 kW (86 PS) und 90 kW (122 PS), alles Downsizer mit Turbo-Aufladung, Direkteinspritzung, Bremsenergie-Rückgewinnung und Stop-Start-Automatik. Die Norm-Verbrauchs-Werte liegen zwischen 3,8 und 5,4 Litern pro 100 km (vorläufige Werte). Die Fahrleistungen: zwischen 12,1 Sekunden für den Standard-Sprint und 179 km/h Spitze beim kleinsten Diesel und 9,2 Sekunden (9,1 mit Doppelkupplungsgetriebe) und 200 km/h für den 122-PS-Benziner.

Auf Wunsch wird die Kraft per Doppelkupplungsgetriebe, der „Siebengang S tronic“ übertragen, mit Wippen am Lenkrad. Das Fahrwerk soll betont sportlich sein, ESP mit elektronischer Quersperre ist serienmäßig.