Mercedes SLK: Neue Schürze und Gesichts-OP

Ins Auge stechen aber natürlich die optischen Retuschen: die Schürzenoptik am Heck, die geschärfte Front mit den neu gestalteten unteren Lufteinlässen und der intensivierten Formel-1-Optik. Dazu die inzwischen obligaten Blinker in den Außenspiegeln, trapezförmige Auspuffblenden, nach AMG-Vorbild abgedunkelte Heckleuchten und eine fast komplett neue Palette an Leichtmetallrädern. Innen gibt’s etwa ein neues Kombi-Instrument und ein Dreispeichen-Sportlenkrad. Nicht zu vergessen die optionale Direktlenkung.

Leistungskur für den V6
Aus unverändert 3498 Kubikzentimetern Hubraum schöpft der Sechszylindermotor nun 224 kW/305 PS bei 6500 U/min, das sind 24 kW (33 PS) mehr als beim Vorgängertriebwerk. Auch das Drehmoment ist gewachsen (plus 10 Nm) und beträgt nun 360 Newtonmeter bei 4900 Umdrehungen pro Minute. Erreicht wurde dieses Ergebnis durch die Anhebung des Drehzahllimits auf 7200 U/min. Darüber hinaus durch eine höhere Verdichtung, ein neues Saugrohr sowie umfangreiche Modifizierungen am Ventiltrieb.

Austoben durften sich die Sounddesigner, und in Kombination mit dem 7G-TRONIC-Automatikgetriebe gibt die Motorsteuerung beim Zurückschalten automatisch Zwischengas. Das klingt nicht nur sehr sportlich, sondern reduziert überdies Lastwechselreaktionen.

Kleine Kur auch für die Kleineren
Auch der SLK 200 bekommt mehr Leistung (jetzt 135 kW/184 PS) und günstigeren Kraftstoffverbrauch, am SLK 280 wurden bei unveränderter Leistung an den Trinksitten gearbeitet. Der SLK 55 AMG bleibt motorisch ganz der alte.

Update auch für den Komfort
Im neuen SLK ist nun auch das Sprachbediensystem „Linguatronic“ erhältlich, das uns im Test der C-Klasse restlos überzeugt hat. Audiophile Fahrer und deren Gäste werden das als Sonderausstattung erhältliche harman kardon Logic7 Soundsystem genießen. Es verspricht bei geschlossenem wie auch bei geöffnetem Dach satten raumfüllenden Surroundklang.

Ab April zu Grundpreisen zwischen 43.576,02 und 82.615,20 Euro beim Händler.