Innere Werte

Audi A6 tritt gegen 5er und E-Klasse an – Hybrid kommt

Audi nimmt den Kampf mit Mercedes-E-Klasse und 5er-BMW auf und schickt im Frühjahr 2011 den neuen A6 ins Rennen um den Business-Class-Platz an der Sonne. Dabei setzen die Ingolstädter auf innere Werte. Von außen unterscheidet sich der neue A6 auf den ersten Blick kaum von den Schwestermodellen A4 und A8.

Die Limousine hat sportliche Proportionen (4,92 Meter lang, 1,87 Meter breit, 1,46 Meter hoch), die lange Motorhaube, die niedrige, gespannte Dachlinie und die markanten Linien auf den Flanken sorgen für optische Dynamik.

Ausstattungsliste wie im A8
Prägendes Element im Innenraum ist eine umlaufende Wrap-around genannte Dekoreinlage, die den Fahrer und den Beifahrer umschließt. Komfort wird großgeschrieben. So sind auf Wunsch Belüftungs- und Massagefunktionen für die Vordersitze erhältlich, der Fahrer bekommt nun endlich ein Head-up-Display angeboten, das Navi wird mit Google vernetzt, ein WLAN-Hotspot stellt den Kontakt zu mobilen Endgeräten her. An der Spitze der HiFi-Palette steht das Advanced Sound System von Bang & Olufsen. Auch das MMI touch aus dem A8 ist erhältlich.

Die MMI Navigation plus arbeitet eng mit den optionalen Assistenz- und Sicherheitssystemen im neuen A6 zusammen. Sie leitet die Streckendaten an die Steuergeräte der Scheinwerfer, der Automatikgetriebe und den adaptiven Tempomaten mit Stop-&-Go-Funktion weiter. So können diese Systeme komplexe Szenarien erkennen und den Fahrer unterstützen; in vielen Situationen kann das Sicherheitssystem Audi pre sense Unfälle und ihre Folgen mindern oder sogar ganz vermeiden. Der Audi active lane assist hilft dem Fahrer, den A6 auf Kurs zu halten, der Parkassistent nimmt ihm beim Einparken die Lenkarbeit ab.

Sparsame Motoren
Mit Sparsamkeit folgt Audi der Devise der Zeit, im Durchschnitt verbraucht der neue A6 19 Prozent weniger als der alte. So begnügt sich das Einstiegsmodell - mit dem 177 PS starken 2,0-Liter-Turbodiesel - mit ganzen 4,9 l/100 km (CO2: 129 g/km). Fast noch erstaunlicher ist die Sparsamkeit des 3,0-Liter-V6-TDI, der trotz 204 PS Leistung mit 5,2 l/100 km auskommt. Den gleichen Motor gibt es auch in einer 245 PS-Variante. Bei den Benzinern offeriert Audi zunächst zwei V6-Motoren: einen 2,8-Liter-Saugmotor mit 204 PS und einen 3,0-Liter-Motor mit Kompressoraufladung, der 300 PS leistet. Alle arbeiten mit Start-Stopp-System, Rekuperation und Thermomanagement. 

Audi A6 erstmals mit Hybrid
Eine frontgetriebene Hybrid-Version (Vierzylinder-Benziner plus E-Motor) mit einer Systemleistung von 245 PS ist fest eingeplant. Außerdem sollen die Kombivariante Avant sowie ein S6 mit 4,0-l-V8-Turbomotor nachgereicht werden. Ein Vierzylinder-Einstiegsbenziner ist ebenfalls vorgesehen - und China bekommt eine Langversion, die auch dort gebaut wird.

Je nach Motorisierung gibt es ein manuelles Sechsganggetriebe, die stufenlose multitronic oder, ganz neu, die sportliche S tronic. Ebenfalls von der Motorisierung hängt der Antrieb (Front oder Allrad) ab.

Die Preise beginnen zunächst bei 42.700,– für den A6 2.0 TDI. Damit liegt der neue Business-Audi unterhalb der Konkurrenz von BMW und Mercedes-Benz. Ausgeliefert wird ab Frühjahr 2011.