VW Bus und Renault Trafic im Crashtest

Beide Fahrzeuge haben die schwere Testanforderung - einen Frontalaufprall gegen ein gleich großes und schweres Fahrzeug mit 64 km/h - erfolgreich absolviert. In keinem Fahrzeug ergab sich ein hohes Gesamtverletzungsrisiko für die Frontinsassen. Die Passagiere der zweiten Sitzreihe sind im VW- und im Renault-Minibus sehr sicher unterwegs.

Das Verletzungsrisiko der Mitfahrer in der dritten Sitzreihe ist bei einem Frontalzusammenstoß - abgesehen von sehr hohen Kniebelastungen - bei beiden Fahrzeugen insgesamt gering. "Hier hätte allerdings beiden Herstellern bei der Erprobung der Sitzbänke auffallen müssen, dass man sich bei einem schweren Unfall die Knie am Vordersitz zertrümmert", so der ÖAMTC-Experte.

Was außerdem nicht passt
Weiteres Verbesserungspotenzial gibt es sowohl beim VW T5 als auch beim Renault Trafic. Beim VW kommt es beim Crash durch die weit eindringenden Pedale zu einem hohen Fuß- und Beinverletzungsrisiko beim Fahrer. Weiters sind die Sicherheitshinweise für rückwärtsgerichtete Kindersitze auf dem Beifahrersitz nicht ausreichend. Beim Renault fehlt der serienmäßige Einbau des Beifahrer-Airbags. "Dadurch ist die Gefahr von Brustverletzungen erheblich höher", sagt der ÖAMTC-Experte. Missverständlich ist die Empfehlung der Renault-Bedienungsanleitung, laut der in der dritten Sitzreihe keine Kindersitze verwendet werden dürfen. "Im Auto selbst ist allerdings keine eindeutige Kennzeichnung zu finden, was zu Missverständnissen führen kann.

Als erfreulich zu werten ist, dass für Kinder auf allen Sitzplätzen sehr geringe Verletzungsgefahr besteht. Schließlich werden Minibusse besonders im ländlichen Raum als Schul- und Kindergartenbusse eingesetzt.