Wie viel Autos wirklich schlucken

Geht es nach den Angaben der Autohersteller, sind beinahe alle Fahrzeuge geradezu mustergültige Spritsparer. Mit dem tatsächlichen Verbrauch haben diese Daten wenig zu tun, mahnen Experten. Im realen Fahrbetrieb läuft mehr Kraftstoff durch die Leitungen. Der Grund: Der offizielle Verbrauch eines Fahrzeugs wird mit Hilfe eines praxisfremden Messverfahrens, dem sogenannten „Neuen Europäischen Fahrzyklus“, ermittelt, auf den die Fahrzeuge optimiert werden.

Der deutsche Autofahrerclub ADAC bietet mit dem EcoTest praxisnahe Angaben. Für diese Umweltsteckbriefe, die mittlerweile für über 450 Fahrzeuge vorliegen, berücksichtigt der ADAC auch den Einsatz der Klimaanlage und Fahrten auf der Autobahn. Die Folge: Die gemessenen Verbräuche weichen um bis zu 25 Prozent von den Herstellerangaben ab. Besonders häufig entpuppen sich Kleinwagen und sogar so prominente Spritsparer wie der Toyota Prius oder der Smart als heimliche Säufer. Dies liegt daran, dass diese Fahrzeuge beim Beschleunigen länger die volle Motorleistung abgeben müssen als größere Autos, um zum Beispiel auf der Autobahn auf Richtgeschwindigkeit zu beschleunigen.

Bei den Verbrauchsangaben der Hersteller handelt es sich um rein theoretische Werte ohne Praxisbezug, die aufgrund des einheitlichen Messverfahrens lediglich geeignet sind, den Schadstoffausstoß von Fahrzeugen untereinander zu vergleichen, und das auch nur bezogen auf den beschriebenen Messzyklus.

Wie weit weicht dein Auto ab?
Der Smart verbraucht mit 45-kW-Motor laut ADAC 5,69 Liter auf 100 km, laut Herstellerangaben 4,7 Liter. Ein Audi A3 mit 2-Liter-Benziner 8,52 statt 7,7 Liter. Bei Alfa Romeo finden sich recht authentische Angaben, so weichen die Angaben etwa beim Alfa 159 Sportwagon mit 1,9-JTDM-Motor praktisch nicht ab (6,09 statt 6,1 Liter). Ein BMW 120i etwa verbraucht 6,82 statt 6,4 Liter, der neue Fiat 500 mit 100 PS 6,79 statt 6,3 Liter.

Testergebnisse für 450 Autos siehe Linkbox!