Doppeltes Flottchen
BMW Coupé und Touring: Wer ist sportlicher?
Machen wir uns nichts vor: Im tiefsten Inneren ist ein Dreier ist ein Dreier ist ein Dreier. Und doch sind die beiden Testwagen sehr unterschiedlich. Da ist zum einen das mit der flachen Linie schon optisch sportlich ausgerichtete Coupé mit dem bekannt guten BMW-Allradantrieb, Sportfahrwerk und dem Dreiliter-Diesel mit 231 PS.
Auf der anderen Seite steht der Lifestyle-Kombi, ebenfalls mit Sportfahrwerk, zwar nur mit Heckantrieb, aber mit 286 PS aus einem gleich großen Motor. Optisch gesehen sind vor allem die fetten Chrom-Endrohre sportlich. Das Leergewicht ist bei beiden praktisch identisch, ebenso der Preis der Testfahrzeuge, beide kosten knapp unter 66.000,-- Euro inklusive Extras wie Österreich- und Sportpaketen und dem empfehlenswerten Navi samt „Connected Drive“ (siehe auch in der Infobox).
Touring punktet mit dem Motor
Im Abzug hängt der starke Kombi das Coupé klar ab, 55 Mehr-PS und ein ebenso deutlicher Drehmoment-Vorsprung (580 statt 500 Nm ab 1.750 U/min.) sind eine Ansage, die jede Straße versteht. In Zahlen heißt das 6,3 statt 6.6 Sekunden von 0 auf 100, außerdem schafft das Coupé nur 240 km/h, der Touring schafft die berühmten 250 km/h, bei denen ohnehin fast alles abgeregelt wird, was schnell ist.
Coupé gleicht mit Fahrverhalten aus
Was das Fahrgefühl angeht, holt das Coupé aber wieder auf. Es liegt satter auf der Straße, ist wendiger und macht einfach den sportlicheren Eindruck. X-Drive, das mit dem großen Motor gar nicht angeboten wird, bietet einfach einen Fahrdynamik-Vorsprung, die Lenkung überträgt Informationen perfekt in beiden Richtungen und das Sportfahrwerk verdient hier die Bezeichnung Sport deutlich mehr. Im Vergleich wirkt der Touring beinahe schwerfällig, das aber auf höchstem Niveau.
Das Ergebnis der Sportwertung ist also Geschmackssache. Der starke Kombi hat seine Vorteile auf geraden Strecken und Steigungen, das Metier des Allrad-Coupés sind die Kurven.
So empfiehlt sich der Touring natürlich für Menschen mit variablem Platzbedarf, schließlich lässt sich der Gepäckraum auf 1.375 Liter erweitern, die Rückbank ist etwas geräumiger und für fünf statt vier Personen (zumindest offiziell) geeignet. Das Coupé hat hinten zwei Einzelsitze – und der Kofferraum ist zwar nicht vergrößerbar, dafür aber fast genauso geräumig wie der im Touring: 440 statt 450 Liter!
„Vom Ding her“, also in Sachen Karosserie, ist das Coupé natürlich der stimmigere Sportwagen. Herrliche Linie, gefährliches Gesicht, sportliches Heck. Schön auch die rahmenlosen vorderen Scheiben, schade nur, dass sich die hinteren Scheiben nicht versenken lassen.
Die Bedienung ist in beiden Autos identisch: i-Drive. Im Prinzip gut, aber ohne Zusatztasten wie z. B. Radiostationstasten schlicht mühsam. Genial ist das Connected Drive. Anwendungsbeispiel aus dem Test: Kostenloser Anruf übers Auto bei einer extrem freundlichen Hotline, auf der Suche nach einem Lokal. Die Adresse der ausgewählten Location wird direkt ins Navi des Autos geschickt, das den Fahrer dann ans Ziel geleitet. Bravo. Mehr siehe Infobox!
Fazit:
Beide bieten das, was BMW verspricht: Freude am Fahren. Ob einem der Spaß an der Kraft des Motors oder der an den dynamischen Qualitäten des Fahrwerks wichtiger ist, bleibt Geschmackssache.
Stephan Schätzl
krone.tv
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