Erst das Cabrio

Wenn’s kühl wird, kommt das BMW 6er Coupé

Das nenn ich mal sinnvolles Timing. Normalerweise wird bei der Neueinführung eines neuen Automodells erst die Version mit festem Dach auf die Straße geschickt, dann folgt eventuell das Cabrio. BMW macht das im Fall des 6ers flexibel intelligent: Im Frühjahr kommt das Cabrio, im Herbst, wenn es dann kühl wird, das 6er Coupé der Baureihe. Hier sind die Bilder zu diesem luxuriösen Sportwagen.

Genau genommen ist der 6er eigentlich kein Sportler, sondern ein Gran Turismo, aber das GT ist ja schon anderweitig vergeben, in einer Marktnische, die BMW für den 5er GT erfunden hat.

Die Linienführung ist dynamisch, auch wenn die abfallende Linie, die sich vom vorderen Kotflügel in die Tür zieht, einen Hauch von Phlegma hineinbringt. Die lange Motorhaube duckt sich vorne leicht zum Sprung, die Coupé-Dachlinie ist vorbildlich und läuft in ein Heck aus, das früher das große Manko des 6ers war. Diesmal beleidigt nichts das Auge, das sich an Flächen und Linien weiden kann.

Karosserielänge und Radstand wurden gegenüber dem Vorgängermodell um 7,5 Zentimeter erweitert, was dem Sitzkomfort im Fond des 2+2-Sitzers zugutekommt. Vier Zentimeter wuchs der 6er in der Breite, das Dach liegt 0,5 cm flacher.

Sportansage aus dem Motorraum
Zur Markteinführung stehen zwei Motoren zur Wahl, die den sportlichen Anspruch klar machen: BMW 650i Coupé mit Achtzylinder-Motor (300 kW/407 PS), BMW 640i Coupé mit Reihensechszylinder-Benziner (235 kW/320 PS). Diesel und Hybrid lassen zunächst noch auf sich warten.

Serienmäßig wird die Kraft per Achtgang-Sport-Automatik an die Hinterräder übertragen, im 640i ist eine Auto-Stop-Start-Funktion an Bord. Damit kommt der EU5-Motor auf einen Normverbrauch von nur 7,7 Liter/100 Kilometer (CO2 179 g/km*). Der 650i verbraucht 10,4 Liter/100 Kilometer (CO2 243 g/km). Das Höchsttempo wird bei 250 km/h abgeregelt, der Sprint von 0 auf 100 gelingt in 5,4 bzw. 4,9 Sekunden.

Das neu entwickeltes Fahrwerk hat die "Fahrdynamik-Control" serienmäßig, "Dynamische Dämpfer Control" und "Adaptive Drive optional" optional. Die Lenkung funktioniert elektromechanisch, in der Aufpreisliste steht die Integral-Aktivlenkung. Alles leuchtet mit LEDs: adaptiven LED-Scheinwerfer für Abblend- und Fernlicht inklusive Kurvenlichtfunktion, Nebelscheinwerfer und Rückleuchten ebenfalls in LED-Technik.

Für Komfort ist gesorgt: iDrive freistehendem Control Display ist serienmäßig, verfügbar sind ein Vollfarb-Head-Up-Display, Rückfahrkamera, Surround View, Speed Limit Info, Night Vision und Parkassistent. Außerdem Komfort- und Sportsitze, Aktivsitze, Sitzbelüftung, Keramik-Applikationen sowie ein eigens entwickeltes High-End-Surround-Sound-System von Bang & Olufsen.

Hochwertig sind auch die Preise: 83.850,- Euro für den BMW 640i Coupé, für den 650i werden mindestens 104.950,- Euro fällig.