VW präsentiert Zukunfts-Polo mit 2,44 l/100 km

Den Antrieb teilen sich ein 0,8-Liter-Zweizylinder-TDI mit 38 kW/51 PS und ein 10-kW-Elektromotor. Dieser ist als sogenanntes Impulsstartmodul (Anlasser, Lichtmaschine und E-Antrieb) ausgelegt. Im Fahrbetrieb kann er auf kurzen Strecken – etwa in Wohngebieten – als alleiniger Antrieb dienen, sonst wirkt er als „Booster“ für den kleinen Diesel und sorgt für eine maximale Gesamtleistung von 48 kW/65 PS. Unter Volldampf ist der Kleine 160 km/h schnell und beschleunigt in respektablen 12,5 Sekunden auf 100 km/h.

Den sehr günstigen Verbrauch von 2,44 l/100 km erreicht der Up! Lite allerdings nur, wenn auf Knopfdruck die Leistung des TDI auf 26 kW/36 PS zurückgenommen wird. Dann ist ein CO2-Ausstoß von 65 g/km möglich.

Ihren Beitrag zum günstigen Verbrauch leisten auch das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) und die windschlüpfrige Leichtbau-Karosserie. Der 3,84 Meter lange, 1,40 Meter hohe und 1,60 Meter breite Fronttriebler kommt auf 695 kg, der cW-Wert beträgt 0,237. Darüber hinaus ist der Volkswagen mit einem Start-Stopp-System ausgestattet, das den Motor auch während der Fahrt stoppt, wenn man vom Gas geht, um zu „segeln“.

Viel High Tech auf kleinem Raum
Der Kühlergrill schließt und öffnet sich automatisch je nach Kühlbedarf des Motors („aktives Thermomanagement“); statt klassischer Rückspiegel erledigen drei Kameras diesen Job besser und aerodynamischer; ist der Wagen abgestellt, wird im Sommer gezielt die warme Luft nach außen gelenkt („passive Standlüftung“); eine „optimierte Easy-Entry-Funktion“ ermöglicht einen extrem komfortablen Fond-Einstieg und -Ausstieg; Fahrer- und Beifahrersitz gleichen bei der Längseinstellung automatisch die Sitzhöhe an; die Rückbank lehne wird zum Umklappen einfach durch das Wegklappen der hinteren Kopfstützen entriegelt („Easy Switch“); die Bedienung der Fahrzeugeinstellungen (u.a. Lüftung, Internet, Telefon, MP3, Video, Telefon, Bordrechner, Radio) erfolgt zentral über einen intuitiv bedienbaren Touchscreen mit Bewegungssensorik.