Breit und breiter?

Welche Dimension ist am besten?

Breite Reifen sind auf jeden Fall eines: schöner. Sie machen einfach ziemlich was her. Aber sind sie auch besser? Schließlich fahren Rennautos ja auch auf „Walzen“. Und wie ist das mit dem Spritverbrauch? Diesen Fragen ist der ÖAMTC in einem Spezialtest nachgegangen und hat sechs Reifen unterschiedlicher Größen getestet.

Das Ergebnis überrascht: "Schmale Reifen sind etwa bei Aquaplaning besser als breite, beim Bremsen auf Nässe haben aber die Breiten die Nase vorn“, so ÖAMTC-Reifenexperte Friedrich Eppel. Interessant ist auch, dass nicht ganz schmale Reifen, wie oft behauptet, am leisesten sind, sondern durchaus die breiteren Testkandidaten." 

Getestet wurden die Dimensionen 185/65 R15 88 T, 195/65 R15 91 T, 195/65 R15 91 H, 205/55 R16 91 V, 225/45 R17 94 V, 225/40 R18 92 Y (Tuninggröße). Die Wahl des Fahrzeugs fiel auf den Kia Cee'd 1,6 CRDi (Kompaktklasse). Die Testergebnisse im Detail.  

Trockenbremsen
Breit ist besser. Beim Griff am Trockenen ist der 225/40 R18 das Maß der Dinge. Bei der Bremsprüfung mit 100 km/h zeigt sich, dass der Haltepunkt mit der kleineren Bereifung (15 Zoll) über fünf Meter hinter dem der Tuninggröße liegt, was einen Aufprall von über 30 km/h bedeuten würde. Auch bei allen anderen Trockenkriterien (hier speziell abrupte Ausweichmanöver) sind die Breitreifen überlegen. Anders bei der Komfortbewertung auf schlechter Fahrbahn. Großen Federungskomfort darf man sich bei der Wahl der Tuninggröße nicht erwarten.  

Nassbremsen
Wiederum ist breit besser. Wo der Wagen mit dem Breitesten (18-Zoll) bereits steht, hat man mit der schmälsten Bereifung noch eine erhebliche Restgeschwindigkeit mit möglicherweise fatalen Unfallfolgen. Auch beim Fahren in nassen Kurven ist man mit breiten Reifen sicherer unterwegs.  

Aquaplaning
Schmal ist besser als breit. Bei Aquaplaning ist man mit schmalen Reifen eindeutig besser beraten. Während der breitere Reifen der Dimension 225/45 R17 noch mit den schmäleren 205/55 R16 mithält, muss man mit der 18-Zoll-Tuningdimension deutlich vorsichtiger sein.  

Rollwiderstand
Der schmalste Reifen ist überraschend nicht der mit dem geringsten Rollwiderstand. Somit ist er auch nicht der mit dem geringsten Kraftstoffverbrauch. Ganz vorne liegt der 195/65 R15 T. Die beiden 225er-Dimensionen verbrauchen umgerechnet cirka 1,5 Prozent mehr Kraftstoff.  

Reifenlärm
Die ganz schmalen Reifen müssen nicht immer die lärmärmsten sein. Die Seriengröße 205/55 R 16 V macht in diesem Test ganz knapp vor der Dimension 195/65 R15 T das Rennen.  

Oftmals sind mehrere Reifendimensionen für ein Auto typisiert. Will man eine spezielle Reifendimension am Wagen anbringen, muss sie vorher im Typenschein eingetragen werden. "Wer mit einer nicht eingetragenen Dimension beanstandet wird, muss mit Problemen mit der Behörde rechnen. Abnahme der Kennzeichentafeln oder Strafen bis 5.000 Euro können dann die Folge sein", so der ÖAMTC-Reifenexperte.  

Bei der Bereifung sollte man versuchen, den für sich besten Kompromiss zu finden. "Die Tuninggröße kostet bis zu viermal so viel wie die schmalste Dimension. Trotzdem sollte die Sicherheit bei der Entscheidung nicht zu kurz kommen."