Volvo V70: Weniger Kanten, mehr Zylinder

Innen geht es weich weiter, ergonomische Sitze und der sanft geschwungene Armaturenträger empfangen die Insassen. Die Mittelkonsole ist jetzt auch im V70 quasi frei schwebend, wie etwa im S40.

Neue Wege gehen die Schweden auch bei der Motorisierung. Erstmals ist der Volvo V70 auch mit Sechszylindermotoren erhältlich, zwei an der Zahl. Sie leisten 210 kW/285 PS im Volvo V70 T6 beziehungsweise 175 kW/238 PS im Volvo V70 3,2. Außerdem wird es einen Fünfzylinder-Softturbo mit 147 kW/200 PS im 2,5T geben. Zwei Common-Rail-Turbodiesel mit 120 kW/163 PS und 136 kW/185 PS ergänzen das Motorenangebot. Basis ist Frontantrieb, der T6 kommt sogar auf allen Vieren daher.

Das Topmodell schafft den Hundertersprint in 7,2 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 245 km/h. Das maximale Drehmoment von 400 Nm liegt bereits bei 1.500 Touren an.

Der verlängerte Radstand kommt vor allem den Fondspassagieren (aber auch dem Laderaum) zugute, auf der Rückbank sind zwei höhenverstellbare Kindersitze integriert. Zudem reichen die SIPS Kopf-/Schulter-Airbags um 60 Millimeter weiter nach unten. In Verbindung mit den zweistufig höhenverstellbaren neuen Kindersitzen sowie der stabilen Karosseriestruktur soll der neue Volvo V70 Kindern unterschiedlicher Körpergröße optimalen Schutz im Falle eines Seitenaufpralls bieten.

Die Rückenlehne lässt sich serienmäßig im Verhältnis 40/20/40 umklappen. Zu den Optionen zählen die elektrisch betätigte Heckklappe, ein ausziehbarer Laderaumboden und ein Staufach unterhalb des Laderaums, das beim Schließen der Heckklappe automatisch verriegelt wird.