Test für Piloten

BMW 530xd Touring: Da wird Papi zum Piloten

Nur fliegen ist schöner, heißt es. Inzwischen fangen die Autobauer offenbar an, sich diesem Ideal zu nähern. Honda baut jetzt sogar richtige Flugzeuge, BMW baut Autos mit einem Head-Up-Display, wie es Kampfjet-Piloten haben. Dafür darf man mit diesen Autos auch auf der Straße fahren. Zum Beispiel mit unserem Testwagen, dem BMW 530xd Touring.

Den Abflug verhindert das knackige aufpreispflichtige Sportfahrwerk (samt intelligentem Allradantrieb), das sehr gut mit der gebotenen Leistung harmoniert. Der 530xd fliegt nur so durch Kurven, dass es eine Freude ist.  231 PS / 170 kW und 500 Nm aus drei Litern Hubraum würden durchaus zum Abheben reichen. 6,8 Sekunden von Null auf 100 machen den Papi im (Lifestyle-) Familienkombi zum großen Helden. Die Power bringt der große Diesel harmonisch und gesittet auf die Straße, sogar unten herum braucht der Fahrer kein gesteigertes Maß an Geduld. Zum Anfahren in der Automatikversion sollte man aber auf manuelles Schalten switchen, wenn man es eilig hat. 

High-Tech-Info in der Windschutzscheibe
Der Platz hinter dem Fahrer ist hier übrigens der beliebteste bei den jungen Mitfahrern, zumindest, wenn sie sich nicht anschnallen müssen (was nicht erlaubt, dafür aber gefährlich ist). Wer hinterm Steuer sitzt, kommt nämlich in den Genuss des (optionalen) Head-Up-Displays. Optisch einen Meter vor dem Auto werden Angaben wie etwa die aktuell gefahrene Geschwindigkeit oder die Fahranweisungen des (ich lasse jetzt jeweils das „aufpreispflichtig“ oder „optional“ weg, sonst ufert das aus) Navigationssystems in die Windschutzscheibe eingespiegelt. Das funktioniert tadellos, sogar tagsüber bei voller Helligkeit. Vorteil: Der Fahrer muss den Blick nicht weit von der Fahrbahn abschweifen lassen. 

Tatsächlich vor allem für die Mitfahrer geeignet ist, denke ich, die Nachtsichthilfe „Night Vision“. Im zentralen Display lässt sich bei Nacht und Dämmerung ein Infrarotbild des Bereiches vor dem Auto anzeigen, auf dem mehr zu sehen sein soll als mit dem freien Auge durch die Windschutzscheibe. Doch nach diesem Mäusekino zu fahren ist wenig ratsam, weil sich die räumlichen Verhältnisse nicht einschätzen lassen. Zudem blickt das System ja nicht um die Kurve.  

Das Ambiente im Testwagen ist sportlich elegant. Die Titan-Interieurleisten sind Geschmackssache, aber man muss sie ja nicht dazunehmen. Alles ist hochwertig und typisch BMW. Leider auch die Gestaltung rund um das Display, die erstmals im künftigen BMW X5 wirklich gelungen ist. Das Kontrollsystem i-Drive ist gewöhnungsbedürftig und von den Systemen der großen Hersteller nicht das mit der einfachsten Bedienung. 

Freude am Sitzen
Eine feine Sache sind die elektrisch verstell- und speicherbaren Sportsitze inklusive der verlängerbaren Beinauflage. Schön, dass sich Abrahams Schoß so schnell bewegen lässt. Der Platz ist vollkommen ausreichend, sogar im Kofferraum bringt man Einiges unter: 520 Liter regulär, 1650 Liter sind es maximal. Wer häufig voll bepackt zum Auto kommt (etwa mit dem Nachwuchs am Arm), weiß die Heckklappe mit Sesam-öffne-dich-Funktion zu schätzen: Auf und zu auf Knopfdruck. Für das kleine Gepäckchen lässt sich auch nur die Heckscheibe aufklappen. 

All die schönen, nützlichen oder komfortablen Extras machen aus dem Testwagen ein teures Vergnügen: Gut 80.000 Euro reißen schon ein Eck in die Familienkasse. Dabei sind dann aber auch so tolle Dinge enthalten wie Komfortzugang (man muss den Schlüssel nur noch zum Absperren aus der Hosentasche nehmen), Fernlichtassistent, Navi, Head-Up-Display, elektrische verstellbare Sportsitze oder Sportpaket enthalten. Der Grundpreis für den BMW 530xd Touring mit Automatik liegt bei 58.746,-- Euro inklusive Partikelfilter. Der Einstieg ins saubere Touring-Diesel-Vergnügen gelingt bei knapp 43.000,-- Euro für den 520d mit 163 PS. 

Fazit:
Wer es sich leisten kann, hat im 530xd Touring einen mehr als souveränen Begleiter für alle Fälle. Das Head-Up-Display sollte man sich auf jeden Fall leisten. 

Stephan Schätzl