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Auf Basis der Maxi-Roller der C-Baureihe (C 600 Sport und C 650 GT) mit konventionellem Verbrennungsmotor verfügt der C evolution über einen flüssigkeitsgekühlten Elektro-Motor. Der hat eine Nennleistung von 15 PS und eine Spitzenleistung von 48 PS, praktisch aus dem Stand stehen 72 Nm zur Verfügung. Damit soll der Elektro-Roller in 6,2 Sekunden Tempo 100 erreichen (Tempo 50 schon nach 2,7 Sekunden), die Höchstgeschwindigkeit ist bei 120 km/h elektronisch abgeregelt.
Der Lithium-Ionen-Akku liefert Strom für bis zu 100 Kilometer und lässt sich in rund vier Stunden an jeder normalen Steckdose wieder aufladen. Während der Fahrt kann der Elektro-Roller per Rekuperation Energie zurückgewinnen. Wie dynamisch oder effizient er unterwegs ist, kann der Fahrer mit vier Fahrmodi bestimmen.
Zur Ausstattung des BMW C evolution gehören unter anderem Traktionskontrolle, LED-Tagfahrlicht und Heizgriffe. Ein Farbdisplay im Cockpit informiert über Geschwindigkeit, Durchschnitts- und Gesamtverbrauch, aber auch über Batterie-Ladezustand und Restreichweite. Und für leichtes Rangieren gibt es sogar einen Rückwärtsgang.
Fahrwerkstechnisch besitzt der C evolution keinen Rahmen im herkömmlichen Sinn. Zentraler Bestandteil ist hier das aus Aluminium-Druckguss gefertigte Batteriegehäuse, das vorne einen Lenkkopfträger aus Stahlrohr und hinten die Einarmschwinge sowie einen Stahlrohr-Heckrahmen aufnimmt. Die Aufgabe von Federung und Dämpfung übernimmt vorne eine Upside-down-Gabel und hinten ein linksseitig montiertes Federbein. ABS ist serienmäßig. Und angesichts der Ahnen C 600 und C 650 lässt sich in Sachen Fahrspaß einiges erwarten.
Auf den Markt kommt der C evolution rechtzeitig zur Roller-Saison im Frühjahr 2014.
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