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Überarbeitung für den 5er – und mehr Leistung für den M5

BMW hat die komplette 5er-Reihe überarbeitet – und das Topmodell M5 bekommt auch noch eine Leistungsspritze. Mit dem neu geschaffenen Competition Paket liefert der V8-Motor 575 PS statt 560 PS. Damit kompensieren die Münchner zumindest teilweise den Vorsprung der AMG-E-Klasse von Mercedes (585 PS, 100 kg leichter). Doch auch am anderen Ende der Skala tut sich was.

Es ist ein klassisches Facelift, das der 5er also Limousine und Touring bekommt. Zusätzliche Konturlinien für die Einfassung der BMW Niere und neu strukturierte untere Lufteinlässe vorne, am Heck wird durch eine zusätzliche Lichtkante in der Schürze und schmale, scharf konturierte Lichtbänke die Breite betont. Und auch der 5er GT wird runderneuert, wodurch er viel von seiner optischen Schwerfälligkeit verliert. Im Heck, das nicht mehr so seltsam aussieht wie früher, haben künftig 500 statt 440 Liter Gepäck Platz.

Neuer Einstiegsmotor im 5er
Ab Juli ist der BMW 518d das Einstiegsmodell der Münchner Business Class. Sein Vierzylinder-Diesel leistet 143 PS und kommt wie der 520d auf einen Normverbrauch von 4,5 l/100 km (119 g/km CO2). Außerdem ist nun der BMW 520d xDrive als Limousine und Touring Modell im Programm. Die Zahl der Allradmodelle steigt damit auf sieben (BMW 5er Touring) beziehungsweise acht (BMW 5er Limousine) an. Beim neuen BMW 5er Gran Turismo können vier Motoren mit xDrive kombiniert werden.

Als Spitzenmotorisierung für die zivile 5er-Modellfamilie dient ein neuer V8-Benziner mit einer Leistung von 450 PS. Darüber rangiert dann noch der 560 PS starke M5 – und die leistungsgesteigerte Version mit Competition Paket.

Volle Power mit 575 PS und Karbon-Keramik-Bremsanlage
Auch der M5 wird optisch überarbeitet, etwa mit der M Niere, deren Stäbe das Doppelspeichen-Design der M Leichtmetallräder aufgreifen und die nun außerdem den Modellschriftzug trägt. Doch spannender ist hier, was das Auge nicht sieht. Das optionale Competition Paket verpasst dem V8-Hochdrehzahlmotor des M5 15 Extra-PS, außerdem sollen sich die Handling-Eigenschaften der sportlichen Limousine nochmals verbessern. Bereits seit März 2013 sind gegen Aufpreis neu entwickelte Carbon-Keramik-Bremsen verfügbar.

Zusätzlich halten neue, verbesserte Assistenten und Neuerungen im Infotainment Einzug, etwa ein Touch Controller mit berührungssensitiver Oberfläche erhältlich, auf der sich beispielsweise zur Bestimmung von Navigationszielen Schriftzeichen eingeben lassen.

Der Einstiegspreis in die 5er-Reihe beträgt 41.900 Euro für den 518d, der M5 kostet künftig 125.950 Euro.