Honda bringt tollen Chopper auch in Europa

Die Honda VT1300CX sieht irgendwie nicht aus wie eine normale Serienmaschine, das hätte manch einer von dem Hersteller nicht erwartet. In den USA wird der Chopper seit einem halben Jahr als »Fury« verkauft, kommt für das Honda-Modellprogramm 2010 nun auch nach Europa. Statt des Namens, der hierzukontinent aus markenrechtlichen Gründen nicht verwendet werden darf, wird die Maschine hier mit der gewohnten Modelltypologie versehen.

Das Chassis der VT1300CX bildet die Ausgangsbasis für den sauberen Custom-Look. Die kräftig dimensionierte Telegabel (45 mm Durchmesser) führt zusammen mit den gereckten Gabelbrücken das 21 Zoll große Vorderrad in flachem Winkel. Die individuell designten Gussfelgen nehmen hydraulisch betätigte Scheibenbremsen auf, angetrieben wird das Bike per Kardan, gebremst auf Wunsch mit Combined ABS-Bremssystem.

Gemütliches Drehmoment
Herzstück ist ein wassergekühlter V-Twin mit 52 Grad Zylinderwinkel, der auf dem Motor der VTX1300 basiert und 58 PS bei 4.250/min. leistet. Das maximale Drehmoment (107 Nm) liegt bereits bei gemütlichen 2.250 Touren an.

Der Design-Fokus lag auf choppertypisch langgestreckter Erscheinung – der Radstand beträgt stattliche 1.805 Millimeter – sowie einer speziellen optischen Balance. Trotz beherrschendem V-Twin-Motorblock gelang es so, eine ungewöhnlich luftige Optik, speziell im vorderen Bereich, zu erzielen. Zum charakteristischen Auftritt tragen der schlanke, nach oben aufgereckte Benzintank sowie die Doppelsitzbank mit tiefer Mulde für den Fahrer bei.

Eine kontrastreiche Kombination bilden auch der besonders breite 200er Hinterradreifen sowie ein schmaler 90er Vorderrad-Pneu. Was auf den ersten Blick wie ein Starrheck aussieht, ist eine Aluminium-Zweiarmschwinge, die über ein verdeckt platziertes Monoshock-Federbein abgefedert wird. Zugstufe und Federvorspannung des Stoßdämpfers sind mehrfach einstellbar.