Stilbruch?

Der neue Z4 will Roadster UND Coupé sein

BMW hat offenbar endgültig Gefallen an faltbaren Blechdächern gefunden. Ab Mai bekommt auch der Z4 ein solches. Damit ist der neue Roadster der Nachfolger von zwei Baureihen, nämlich vom Stoffdach-Z4 und – weil er im geschlossenen Zustand selber eines ist – vom Coupé ist. Aus zwei mach eins also.

Wer sich bisher nicht zwischen Coupé und Roadster entscheiden konnte, der bekommt künftig einfach beides. Wie das bei den BMW-Kunden ankommt, wird sich allerdings erst noch zeigen müssen, denn es hat schon was von einem Stilbruch. Abgesehen vom Ferrari California (der in einer ganz anderen Liga spielt) funktioniert eigentlich nur ein Festdachroadster: der Mercedes SLK.

Abstimmung in der Infobox: Passt ein Blechfaltdach zum Z4?

Aber gut, beim Dreier hat es sich auch durchgesetzt (gut, dass hier das Coupé weitergebaut wird), und es ist natürlich auch ganz angenehm, ein festes Dach über dem Kopf zu haben. In dem Fall ist dann auch der Kofferraum größer als im Vorgänger-Roadster, nämlich 310 statt 260 Liter. Im Cabrio-Modus bleiben schmale 180 Liter übrig. Immerhin ist eine Durchladeöffnung einschließlich Transportsack für sperrige Gepäckstücke wie Ski-Ausrüstung oder Golfbag erhältlich.

Die Linie bleibt aufregend und schön, der Z4 bleibt ein Z4, die scharfen Kanten werden allerdings abenteuerlicher. Lange Motorhaube, große Radausschnitte, langer Radstand (2,50 m), knappe Überhänge – das Prinzip bleibt. Aber der Z4 wächst 14 Zentimeter in die Länge auf 4,24 Meter. Kopf- und Ellenbogenfreiheit sowie Einstiegskomfort sollen gegenüber dem Vorgängermodell trotz nahezu identer Breite verbessert sein.

Das zweiteilige, elektrohydraulisch versenkbare Aluminium Hardtop öffnet und schließt sich vollautomatisch innerhalb von jeweils 20 Sekunden. 

Erstmals hält das Bediensystems iDrive im Z4 Einzug, in der aktuellsten und weiter verbesserten Version. Optional gibt es ein Audiosystem mit Festplattenspeicher und Internetzugang.

Zur Markteinführung stehen drei Reihen-Sechszylinder-Motoren zur Auswahl. 150 kW/204 PS im BMW Z4 sDrive23i (2,5 l; 0-100=6,6s; 242 km/h), BMW Z4 sDrive30i mit : 190 kW/258 PS (3,0 l; 0-100=5,8s; 250 km/h), BMW Z4 sDrive35i mit 225 kW/306 PS (3,0 l Twin Turbo; 0-100=5,2 s; 250 km/h). Der Norm-Verbrauch liegt zwischen 8,5 Litern bei den Saugmotoren und 9,4 beim Turbo. Für den 35i gibt es auch ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, mit dem der Hundertersprint eine Zehntel schneller geht. Die anderen beiden können mit Sechsgang-Wandlerautomatik geordert werden.

Die Preise zwischen 39.950,-- und 54.750,-- Euro. Vierzylinder-Motoren kommen später.