Der erste der Welt

HP4 Race: BMW bringt Voll-Carbon-Supersportler

(Bild: Stephan Schätzl)

BMW bringt das erste komplette Carbon-Rennmotorad mit Carbon-Hauptrahmen auf den Markt - in der zweiten Jahreshälfte 2017. Auf der EICMA in Mailand zeigen die Münchner den "Advanced Prototype" des Kohle-Herbrenners stolz her, mit Infos halten sie sich aber noch vornehm zurück. Der Name: HP4 Race. Oder auch: Münchens Antwort auf die Ducati 1299 Superleggera.

Fakt ist: Rahmen und Verkleidung bestehen vollständig aus Kohlefaser, ebenso die Felgen. Carbon natürlich auch am serienmäßigen Akrapovic-Auspuff. Keine Frage, weil offensichtlich, ist, dass das Gerät auf dem aktuellen Supersportler BMW S 1000 RR basiert.

(Bild: Stephan Schätzl)

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Der Motor stammt ebenfalls vom Erfolgs-Superbike ab, der zwar nominell nur 199 PS hat, aber in der Realität die 200 knackt. Die Leistung der HP4 Race? Kein Kommentar, aber höchstwahrscheinlich darf sie auch offiziell über 200 PS leisten.

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"Advanced Prototype" nennen sie das Ding, weil es schon extrem nah an der Serie ist, Rahmen und Felgen werden nicht mehr verändert, die Verkleidung eventuell schon. Wobei auch "Serie" wahrscheinlich nicht ganz der richtige Ausdruck ist, denn die BMW HP4 Race wird in "streng limitierter" Auflage handgefertigt, die Stückzahl wird noch nicht verraten.

(Bild: Stephan Schätzl)

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Straßenzulassung brauchen wir nicht zu erwarten, aber wer weiß? Vielleicht schrauben sie ja noch einen Kennzeichenhalter dran und passen Scheinwerfer in die Verkleidung ein. Andererseits wären seitliche Rückstrahler eine echte Niederlage fürs Design. Aber das ist ein Kennzeichenhalter auch und die Ducati 1299 Superleggera ist auch zulassungsfähig.

(Bild: Stephan Schätzl)

(Bild: Stephan Schätzl)

(Bild: Stephan Schätzl)

Dem Namen nach ist die HP4 jedenfalls für die Rennstrecke geboren und wird dort wohl keine Gefangenen machen. Serienmäßig an Bord ist die komplette 2D-Telemetrie, die ja bereits für die BMW S 1000 RR erhältlich ist.

(Bild: Stephan Schätzl)

(Bild: Stephan Schätzl)

Mit der aktuellen RR (bzw. genauer gesagt mit der Vorgängerin, denn sie wurde ja stark überarbeitet) setzte BMW einen neuen Benchmark bei den Superbikes, seit Neuestem haben so ziemlich alle wesentlichen Konkurrenten aufgeschlossen. Da war es Zeit für die perfektionsorientierten Bayern, einen draufzusetzen.

Wollen Sie den Preis wissen? Wir auch. Aber wie viel Kohle sie für das Carbon-Teil aufrufen, wollen sie einfach noch nicht verraten...

Aus dem Video-Archiv: Die BMW S 1000 RR