Die relativ konventionelle Frontantriebs-Plattform beherbergt einen rund 140 PS starken 1,8-Liter-Saugmotor oder einen rund 210 PS leistenden Turbobenziner, der gegen Ende des Jahres angeboten wird. Die Kraftübertragung übernimmt ein Schaltgetriebe oder ein neuentwickeltes Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe. Das Leergewicht soll übrigens unter 1,2 Tonnen liegen - ein im Segment sehr günstiger Wert.
Auch wenn man keine Navigation ordert, gehört ein Sieben-Zoll-Bildschirm zum Standard. Die Vernetzung erreicht neue Gipfel, und es kann auch bei Stillstand mit Spielkonsolen heftig Vortrieb simuliert werden. Die Preise werden deutlich unterhalb des Genesis Coupé liegen; im April soll der Veloster auf den Markt kommen.
Noch einiges von der Serienfertigung entfernt ist der Curb, der im Designzentrum Kalifornien gezeichnet wurde. Das treuherzig dreinschauende SUV gibt einen Ausblick auf künftige Modelle der Marke.SP-X
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