BMW und Alfa top

Mazda CX-7 schwächelt im NCAP-Crashtest

02.06.2010 10:19

Beim jüngsten Euro NCAP-Crashtest hat der ÖAMTC drei Fahrzeuge im Dienste der Sicherheit zu Schrott gefahren. Gecrasht wurden Alfa Romeo Giulietta, 5er BMW und Mazda CX-7, um die Erwachsenen- und Kindersicherheit, den Fußgängerschutz und die Assistenzsysteme der Autos zur überprüfen. BMW und Alfa ließen dabei nichts anbrennen, der Mazda konnte nicht mithalten.

Fünf Sterne in der Gesamtwertung gab es für Alfa Romeo und BMW, beide erreichten bei der Erwachsenensicherheit sogar beinahe die Höchstpunktzahl. Punktemäßig nahezu ident schneiden die beiden Autos beim Frontcrash ab. Bei einem Frontalzusammenstoß mit 64 km/h kommt es weder beim Fahrer noch beim Beifahrer zu einer gefährlichen Belastung eines Körperteils. Auch beim so genannten Pfahltest (Auto gegen Metallsäule) kommt es zu keiner gefährdenden Deformation der Autos. Sowohl der Italiener als auch der Deutsche zeigten beim simulierten Heck-Auffahrunfall eine sehr gute Stütze im Nackenbereich.

"Damit minimiert sich das Risiko eines Schleudertraumas oder anderer Verletzungen an der Halswirbelsäule", erklärt ÖAMTC-Cheftechniker Max Lang. Bei den vergangenen NCAP-Chrashtests gab es in der Kategorie Heckcrash-Test immer wieder Autos mit einer schwachen Performance. "Alfa und BMW zeigen, dass es auch anders geht. Die Hersteller haben ihre Hausaufgaben gemacht", lobt Lang.

Mazda hinkt hinterher
Ein wenig schlechter sieht es beim Mazda aus. Wenngleich der Japaner mit vier Sternen immer noch gut im Test abschneidet, schwächelt er im Vergleich zu den beiden Fünf-Sterne-Autos. Beim Heckcrash-Test bietet er wenig Schutz - es kommt zu einer erheblichen Belastung von Nacken und Halswirbelsäule. "Das schlägt sich natürlich negativ in der Gesamtbewertung nieder", so der Experte. Beim Pfahltest zeigte sich zudem, dass der Brustraum des Fahrers im Mazda beim Aufprall erheblich mehr belastet wird als in den beiden anderen getesteten Autos. "Eine typische Unfallsituation wäre, wenn das Auto von der Straße abkommt und gegen einen Baum prallt. Rippenbrüche und schwere Prellungen bei den Insassen könnten beispielsweise die Folge sein." Beim simulierten Frontalzusammenstoß "Auto gegen Auto" sind die Beine des Fahrers im Mazda CX-7 ebenfalls stärker verletzungsgefährdet als in Alfa Romeo Giulietta und 5er BMW.

Positiv bei allen Fahrzeugen fällt auf, dass die Kindersicherheit im Auto sehr hoch ist. Beim Fußgängerschutz lässt der BMW die beiden anderen Probanden hinter sich. Und einmalige Spitze ist der Bayer bei den Assistenzsystemen: Volle 100 Punkte gab es für Geschwindigkeitsbegrenzer, ESP, Seatbeltreminder für Fahrer und Beifahrer und auf den hinteren Sitzen. "Was derzeit beim NCAP-Crashtest geprüft wird, erreicht der BMW hier mit Leichtigkeit", sagt der ÖAMTC-Techniker.

Die Bewertung in den einzelnen Testkategorien

Insassensicherheit: