„Dry Brake-by-Wire“

Neue ZF-Bremse steht früher, aber kommt weiter

Das neue Bremssystem soll Autos aus 100 km/h einen bis zu neun Meter kürzeren Bremsweg ermöglichen.

(Bild: ZF)

Auch Brake-by-Wire-Systeme kommen oft nicht komplett ohne Hydraulik aus. Zulieferer ZF hat nun eine rein elektrische Variante im Programm.

Das neue elektrische Brake-by-Wire-System von ZF kommt komplett ohne Bremsflüssigkeit und Hydraulik aus, stattdessen wird die Bremskraft durch einen Elektromotor direkt am Rad erzeugt.

Auch die Signale des Bremspedals werden rein elektronisch, ohne Hydrauliksystem übertragen. ZF spricht daher von einem „trockenen“ Brake-by-Wire-System.

(Bild: ZF)

Vorteile für Sicherheit und Umwelt
Während das Bremsgefühl dem von Hydraulikbremsen entsprechen soll, verspricht ZF einen gegenüber konventionellen Bremsen um bis zu 9 Meter kürzeren Bremsweg aus Tempo 100, die Reichweite von Elektroautos soll durch eine effizientere Rekuperation um 17 Prozent steigen. Zudem verspricht der Zulieferer geringere Wartungskosten.

Speziell bei trockenen Brake-by-Wire-Systemen können die Restschleifmomente, die bei konventionellen Bremssystemen durch ein minimales Anliegen der Bremsklötze auf den Bremsscheiben entstehen, auf nahezu null verringert werden, erklärt ZF. Somit entstehen noch weniger Feinstaub-Emissionen durch Bremsabrieb und durch den noch geringeren Widerstand beim Fahren wird Energie gespart bzw. Reichweite gewonnen.

(Bild: ZF)

Fahrzeughersteller können ihr optimales Bremssystem vom klassischen rein hydraulischen bis hin zum neuen rein elektrischen Bremssystem je nach Anforderung zusammenstellen. Auch hybride Formen mit beispielsweise einem hydraulischen System vorn und einem rein elektrischen System auf der Hinterachse sind möglich. Angaben zum Zeitpunkt einer Markteinführung macht das Unternehmen nicht.