Ein Jahr nach der Flut
Dementsprechend ist das Ergebnis auch ohne jeden offiziellen Charakter und hat keine Relevanz für eine Zulassung in Europa. Es war auch kein Vertreter der zuständigen NCAP-Zertifizierungsstelle dabei.
Für den Test, der auf einer Versuchsanlage in Birmingham (bei der Motor Industry Research Association) stattfand, wurde nicht nur die Karosserie teilweise verstärkt, es wurde auch ein zusätzlicher Airbag eingebaut.
Hintergrund war nicht, der in Indien verkauften Version des Tata einen gelungenen Crashtest zu erschwindeln, sondern, die Entwicklung der Europa-Version voranzutreiben. Die soll etwas länger und breiter werden und dadurch auch mehr Platz für Sicherheitseinrichtungen haben. Angestrebt werden letztlich vier NCAP-Sterne.
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