Bis Oktober 2027

Wiens S-Bahn nach Brand noch länger lahmgelegt

Halb Wien hat keine funktionierende S-Bahn mehr. Und das bis zum Oktober 2027! Der Grund dafür ist ein Kabelbrand im Bereich des Wiener Pratersterns, der die Schnellbahnstrecke zwischen Praterstern und Hauptbahnhof komplett lahmgelegt hat. Weil die Linie ab September ohnehin umgebaut wird, bleibt sie nun durch den technischen Effekt ab sofort zu – und das für über ein Jahr.

Für Bahnreisende in Wien hieß es am Donnerstag: umplanen und mehr Zeit einrechnen. Ein Kabelbrand in den frühen Morgenstunden des Donnerstags legte die wichtigste S-Bahn-Strecke Österreichs zwischen Praterstern und Hauptbahnhof bzw. am östlichen Ast bis zur Geiselbergstraße lahm.

ÖBB: „Brandruine“
Der Kabelbrand beschädigte technische Anlagen im Bereich des Pratersterns. ÖBB-Sprecherin Judith Winder erklärte: „Verschiedene Stellwerke im Umfeld werden vom Praterstern aus gesteuert.“ Die technische Anlage dort sei eine „Brandruine“. Die Bahn setzt daher einen Notfallplan in Kraft. Übersetzt heißt dieser: Bis Oktober 2027 gelten starke Einschränkungen auf der S-Bahn-Stammstrecke mit 800 Zügen und 250.000 Passagieren pro Tag.

Die S-Bahn-Sperre im Detail(Bild: Krone KREATIV)

Weg zum Flughafen wird komplizierter
Auch der City Airport Train kann von Wien Mitte aus nicht zum Flughafen fahren. Als Ersatz schickt der CAT fünf Busse auf die Strecke. Passagiere können den Flughafen per Zug derzeit nur über den Hauptbahnhof oder per Schnellbahn erst ab der Geiselbergstraße erreichen.

Die Wiener Berufsfeuerwehr, die fast drei Stunden mit sechs Fahrzeugen im Einsatz stand, geht von einem „klassischen Kabelbrand“ aus. Also nicht von Fremdeinwirkung, sondern einem Materialgebrechen, der Zehntausende Passagieren viel Zeit kostet. Offen ist die Schadenshöhe.

Wenigstens Wiener Linien bald im „Normalbetrieb“
In den Ersatzgarnituren und Bussen kam es am Donnerstag nach „Krone“-Infos zu dichtem Gedränge. Die Wiener Linien erkennen die ÖBB-Tickets als Fahrschein an. CAT-Reisende können vorerst kostenlos auf Bundesbahnzüge oder den Vienna Airport Bus umsteigen.

Ob sie den Differenzbetrag (das CAT-Ticket ist teurer als ein Öffi-Fahrschein) zurückerhalten, war zunächst ungeklärt.

Zwischen Wien Mitte und Wien Geiselbergstraße wurde ein Schienenersatzverkehr eingerichtet (Archivbild).(Bild: Christoph Engelmaier)

Einen Lichtblick gibt es bei den Wiener Linien, wo viele Baustellen in Kürze fertig werden:

• Ab 17. August fährt die Straßenbahnlinie 31 wieder von Schottenring bis Stammersdorf.
• Ab 22. August nehmen zehn Linien wieder ihren regulären Betrieb auf: Die Bim-Linien 5, 12, 37, 38, 40, 41 und 42 fahren wieder über das sanierte Plateau Spitalgasse/Währinger Straße/Nußdorfer Straße. Auch die Linien D, 1 und 71 sind dann wieder am Universitätsring unterwegs.
• Der Gleisbau in Hernals geht in die Zielgerade: Ab 29. August fährt die Linie 43 wieder auf ihrer regulären Route bis Neuwaldegg.
• Die U3 ist ab 31. August wieder durchgehend zwischen Ottakring und Simmering zu benützen.