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GLC 53: Mercedes-AMG kickt den Vierzylinder raus
(Bild: Mercedes-Benz)
Mercedes-AMG setzt wieder auf sechs Zylinder. Der neue GLC 53 ersetzt den GLC 43 mit Vierzylinderbenziner und kehrt damit zu einem Motorkonzept zurück, das in der AMG-Fangemeinde deutlich beliebter sein dürfte.
Den Antrieb übernimmt ein weiterentwickelter 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit doppelter Aufladung durch Turbolader und elektrischen Zusatzverdichter. Der Benziner leistet 449 PS und mobilisiert 600 Nm Drehmoment, kurzzeitig sogar bis zu 640 Nm. Den Spurt auf Tempo 100 absolviert das Mittelklasse-SUV in 4,2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt, optional sind 270 km/h möglich.
Unterstützt wird der Verbrenner von einem 48-Volt-MIldhybridsystem, das kurzfristig zusätzliche 17 kW/23 PS beisteuern kann und Funktionen wie Rekuperation und Segeln ermöglicht. Serienmäßig an Bord sind die neunstufige AMG-Speedshift-Automatik sowie der Allradantrieb 4Matic+. Dazu kommen Hinterachslenkung, adaptive Dämpfer und verschiedene Fahrprogramme. Optional steht ein Dynamic-Plus-Paket mit Drift-Modus und elektronischem Sperrdifferenzial zur Verfügung.
(Bild: Mercedes-Benz)
(Bild: Mercedes-Benz)
(Bild: Mercedes-Benz)
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Neu ist außerdem ein nur im ersten Jahr verfügbares „Golden Accents“-Ausstattungspaket mit goldfarbenen Design-Details außen und im Innenraum.
Sechszylinder ist sparsamer
Wer nun glaubt, der Sechszylinder wäre schluckfreudiger als der Vierzylinder, wird überrascht sein: Statt 10,2 bis 9,8 l/100 km werden beim GLC 53 nur 9,9 bis 9,4 l/100 km angegeben – Mildhybrid macht’s möglich.
421 PS starke Vierzylinder-Vorgänger GLC 43 war zuletzt für knapp 118.000 Euro zu haben. Das Sechszylindermodell dürfte da deutlich drüber liegen.
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