Quattropörtchen

Ghibli, der kleine Bruder des Maserati Quattroporte

Maserati will Stückzahlen machen und wachsen – und dazu auch in preislichen Regionen vertreten sein, in denen sich die Marke nicht nur den wahnsinnig gut situierten, sondern auch den ziemlich gut situierten erschließt. "Ghibli" soll dieser Maserati für die Massen heißen und sich optisch am Quattroporte orientieren.

Mit dem Ghibli stellt die Ferrari-Verwandtschaft eine aus ihrer Sicht kompakte Limousine in der Größe eines 5er BMW oder einer Mercedes E-Klasse vor. Premiere feiert der Viertürer auf der Shanghai Motorshow Ende April. Erste Bilder zeigen eine Limousine mit stark ausgeprägten Kotflügeln, einer akzentuierten Motorhaube und dem markanten Grill, wie ihn auch der Quattroporte trägt.

Der erste Maserati mit Dieselmotor
Der Ghibli wird der erste Maserati sein, der mit Dieselmotor erhältlich ist. Es wird ein Dreiliter-V6 sein. Auch der Benziner wird seine Kraft aus sechs Zylindern in V-Anordnung samt Turbolader schöpfen. In jedem Fall wird die Kraft per ZF-Achtgangautomatik wahlweise an die Hinterachse oder an alle vier Räder überträgt. Über die Leistungsdaten der Motoren schweigt sich das Unternehmen noch aus. Um dem Markenanspruch zu entsprechen, dürften aber beide in der 300-PS-Klasse angesiedelt sein.

Ein Modell namens Ghibli hatte Maserati schon zweimal im Angebot. Zwischen 1966 und 1973 wurden insgesamt 1.250 Coupés und Cabrios unter diesem Namen gebaut. In der ersten Version handelte es sich um einen Supersportwagen, der damals in der Preis- und Leistungsklasse von Lamborghini Miura und Ferrari Daytona spielte. Der zweite Ghibli wurde 1992 vorgestellt, gehörte zur sogenannten Bi-Turbo-Familie und hatte weder formal noch technisch etwas mit dem Supersportler der Sechziger-Jahre zu tun.

Mit Hilfe des neuen Ghibli will Maserati im Jahr 2015 bis zu 50.000 Einheiten weltweit absetzen.

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