Emissionsfreie Technik
Wie Wasserstoff bald am Flughafen „landen“ könnte
Schüler der HTL Karlstein entwickelten mit dem High-Tech- Paradeunternehmen Test Fuchs ein visionäres Modell im Kampf um den Klimaschutz. Wie Brennstoffzellen nun die Energieversorgung der Flugzeuge am Boden sicherstellen sollen.
Kronen Zeitung als bevorzugte Google-Quelle hinzufügen Flugverkehr zählt zu den klimaschädlichsten Fortbewegungsarten der Menschheit. Aber nicht nur in der Luft, sondern auch am Boden benötigen die Flugzeuge jede Menge Energie, die im Flugbetrieb sonst von den Triebwerken kommen. Damit die Systeme der am Flughafen stehenden Maschine funktionieren und gewartet werden können, gibt es die weltweit eingesetzten Hydraulic Ground Power Units (HGPU).
Auf Basis eines solchen Systems, das vom internationalen High-Tech-Familienunternehmen Test Fuchs mit Sitz im Waldviertler Groß Siegharts zur Verfügung gestellt wurde, erarbeiteten die HTL-Karlstein-Schüler Dominik Bayer und Daniel Kössner in Kooperation mit Test Fuchs ein Diplomarbeitsmodell, das anstatt eines klassischen Verbrennungsmotors für die HGPU auf eine emissionsfreie Wasserstoff-Brennzelle setzt.
Zusammenspiel der Systeme größte Herausforderung
Damit werden die Flugzeuge mit hydraulischem Druck versorgt, sodass Systeme wie Fahrwerk, Bremsen oder Klappen überprüft werden können. Für Bayer und Kössner bestand die größte Herausforderung darin, aus vielen Einzelkomponenten ein funktionierendes Gesamtsystem zu entwickeln. Vom Metallhydrid-Wasserstoffspeicher bis zur Hydraulikeinheit musste alles perfekt harmonieren.
Besonders clever: Um mögliche Funkenbildung im Wasserstoffumfeld zu vermeiden, wurde auf einen bürstenlosen Motor gesetzt. Die komplette Anlage wird über modernste Technik überwacht und gesteuert. Auch die Chefs des führenden Flugzeug-Technik-Unternehmens Test Fuchs zeigten sich über das 500-Stunden-Luftfahrtsprojekt der angehenden Ingenieure beeindruckt.
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