Az építkezés áttekintése

Miért van most “füle” az A10-es autópálya alagútjainak

A Helbergtunnel bejárata az új piros aszfalttal(Bild: Tschepp Markus)

A munkálatok még kedden is folytak. Péntektől szeptember közepére befejeződik.(Bild: Tschepp Markus)

A két cső közötti összekötő alagutak - az úgynevezett keresztalagutak - egyszerre menekülési útvonalak és bekötőutak. Vészhelyzetben az érintettek biztonságban vannak ezekben az alagutakban, és vészhívást tudnak leadni.(Bild: Tschepp Markus)

A mikrofonok azonnal reagálnak a beszélgetésekre, az ütközésekből származó zajokra vagy a csikorgó gumiabroncsokra.(Bild: Tschepp Markus)

Az alagutak kulisszái mögé pillantva kiderül, hogy a salzburgi A10-es autópálya mentén felújított csövek tele vannak a legmodernebb technológiával. Az ott elhelyezett mikrofonoknak és kameráknak nagyon egyszerű, de fontos funkciójuk van. Hol vagy biztonságban az alagutakban, és miért segít az autópálya az energiatakarékosságban.

Összesen 265 millió eurót fektetnek be az alagútépítési munkálatokba. Öt alagútban már tíz hónapja zajlik a felújítás. Ennek a fele elkészült, és péntek reggel 5 órától szünetel az építkezés, és az alagutak mindkét oldalon megnyílnak a forgalom előtt.

30 százalékkal kevesebb energiafogyasztásAz építkezést Hanspeter Treichl Asfinag építőmérnök irányítja, aki öt éve dolgozik az építkezésen: szerinte 35 évente esedékes egy általános felújítás. Csak az üzemeltetési és biztonságtechnikára 80 millió eurót költenek.