Verblüffende Wende

Asfinag kann Westring zahlen

Eine verblüffende WIFO-Studie sieht nicht ganz so schwarz, dass sich die klamme Asfinag noch sämtliche Autobahnbauten samt Linzer Westring und Mühlviertler S 10 langfristig leisten kann: Ihre Schulden würden zwar von zehn auf 23 Milliarden Euro ansteigen, aber in dreißig Jahren getilgt sein. Dann können die Mauteintreiber sogar mit 2,9 Milliarden Überschüssen rechnen.

„Sie sollen in unsere Zukunft investieren, statt ihre Schulden zu stabilisieren“, appellieren Oberösterreichs Verkehrsreferent Erich Haider und der Linzer Planungsstadtrat Klaus Luger an ihren SPÖ-Parteifreund Werner Faymann, der derzeit alle Projekte nach Prioritäten reiht. „Die Republik darf nicht an der Wiener Stadtgrenze enden“, fordert auch ÖVP-Straßenbaureferent Franz Hiesl ab 2009 jährlich 300 Millionen Euro zurück, um die versprochene Linzer Stadtumfahrung und auch die Mühlviertler Schnellstraße verwirklichen zu können. 

„Dieses enorme Auftragsvolumen hilft der Wirtschaft, den Straßenanrainern und Autofahrern auf Generationen hinaus“, argumentiert Luger mit einer WIFO-Studie, dass die Asfinag-Projekte verzögert finanziert werden könnten: „Weil der steigende Verkehr auch ohne Mauterhöhungen Mehreinnahmen zur Schuldentilgung bringt“, interpretiert der Stadtrat den Wirtschaftsforscher Wilfried Puwein, der eine „realistische Variante“ berechnete: Wenn alle Pläne vier Jahre später verwirklicht werden, kann 2028 alles fertig sein. Die Tilgung der 2,2-prozentigen Verbindlichkeiten mit Bundeshaftung beginnt 2018 und endet 2037. Weil ausgelagerte Staatsschulden nicht zu Buche schlagen, bilanziert die Mautgesellschaft positiv: 2005 hat sie 23 Millionen Euro Steuern vom Ertrag abgeliefert. Geld, das Oberösterreich brauchen könnte. 

 

 

 

Foto: Asfinag