Kampf um Speed-Kugel
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Salvini-Lob für Impfstrategie ++ Teure Expertise
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Mit angedeutetem Unterfahrschutz vorn und hinten und markanten Front-, Seiten- und Radhausverkleidungen soll der Country Tourer Lust auf Abenteuer machen. Dabei wirkt der Offroad-Kombi nicht nur etwas hochbeiniger, er liegt auch tatsächlich zwei Zentimeter höher als der normale Insignia.
Der Country Tourer fährt mit Allrad-Antrieb und drei durchzugsstarken Turbomotoren vor, die bereits aus Kombi und Limousine bekannt sind. Der Top-Benziner schöpft aus 2,0 Liter Hubraum 250 PS und ein maximales Drehmoment von 400 Nm. Daneben stehen zwei 2,0-Liter-Turbodiesel zur Wahl: mit 163 PS und 350 Newtonmeter sowie als BiTurbo mit 195 PS und 400 Nm.
Der Vierradantrieb ist elektronisch gesteuert und variiert die Drehmomentverteilung stufenlos von null bis 100 Prozent zwischen Vorder- und Hinterachse, außerdem dank des elektronischen Sperrdifferenzials zwischen den Hinterrädern. Sind bei guten äußeren Bedingungen Regeleingriffe des Systems nicht erforderlich, wechselt der Country Tourer zur Reduzierung von Reibungsverlusten und Kraftstoffverbrauch automatisch in den Frontantriebs-Modus.
Auf der IAA im September hat der Mittelklasse-Abenteurer Weltpremiere, dann gibt Opel auch Preise bekannt.
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