Tiroli Parlament

LH Mattle: “A slot-rendszer nem légvár!”

Anton Mattle tartományi kormányzó és Rene Zumtobel közlekedési tanácsos a tartományi parlamentben nyilatkozott a tranzit kérdéséről.(Bild: Birbaumer Christof)

"Mi a felső határa a teherautó-forgalomnak Tirolban, ha bevezetik a résidőrendszert?" - volt az egyik kérdés, amelyet az ellenzék tett fel szerdán a tartományi parlamentben. A tranzit teherautók résidőrendszerét ismét megoldásként mutatták be, még ha sok minden bizonytalan is. 

Vajon a szomszédos államok el fogják-e fogadni? Vajon Tirolnak enyhítenie kell az éjszakai vezetési tilalmat? Mi lesz a teherautók számára lefoglalt időkeretekkel baleset vagy dugó esetén? És mindenekelőtt: milyen magas lesz a felső határ?" Ezeket és még sok más kérdést tettek fel Anton Mattle tartományi kormányzónak szerdán a parlamentben.

Cél: a csúcsidőszakok kiegyenlítése
Mattle nem határozta meg a felső határt. Legalábbis megerősítette azon szándékát, hogy fenntartja az éjszakai vezetési tilalmat. A cél az, hogy kiegyenlítsék például a reggeli közlekedési csúcsokat. A forgalom nagyságának el kell oszlania a nap folyamán az engedélyezett időablakon belül. A rendszert Hamburgban is kezdetben szkeptikusan fogadták.

A vasúti forgalom harmonizálása
A Mattle nyilvánvalóan arra számít, hogy a rendszer bevezetésére a Brenner alagút befejezéséhez közel kerül sor, ami a forgalom eltolódását és a torlódások csökkenését eredményezné. A Brennerben tervezett rendszer a hamburgi rendszerhez hasonló, "ott is ugyanazokat a kérdéseket tették fel". A fuvarozó cégek számára a kezelés nagyon egyszerű. "A tapasztalatok azt mutatják: A rendszer nem légvár, hanem működik". A nemzetközi vasúti szállítás harmonizálása azonban elengedhetetlen.