Meghallgatás az amerikai szenátusban

Halálos 737-es baleset: a Boeing főnöke bocsánatot kért

(Bild: AP/J. Scott Applewhite)

A Boeing 737 Max típusú repülőgépek 2018-ban és 2019-ben bekövetkezett két balesete 346 ember életét követelte. Most a repülőgépgyártó vezetője, Dave Calhoun az amerikai szenátusban tartott meghallgatáson bocsánatot kért az áldozatok gyászoló családjaitól.

"Bocsánatot kérek az általunk okozott szenvedésért" - mondta Calhoun kedden a teremben jelen lévő több hozzátartozóhoz szólva. A Boeing az áldozatok emlékére inkább a biztonságra összpontosít.

Halálos szoftverhibák
Az indonéziai Lion Air és az Ethiopian Airlines által üzemeltetett 737 Max 8-as repülőgépek baleseteit a segédszoftverekkel kapcsolatos problémák okozták. Az MCAS néven ismert rendszert úgy tervezték, hogy bizonyos helyzetekben segítse a pilótákat a repülőgép irányításában. Mindkét esetben azonban a szoftver egyértelmű és hibás beavatkozása lepte meg őket.

A Boeing vezérigazgatójának meghallgatásán (elöl) az áldozatok több gyászolója is ott volt a hallgatóságban.(Bild: AP/J. Scott Applewhite)

A Boeing annak idején elismerte, hogy a vállalat nem megfelelően tájékoztatta az amerikai Szövetségi Légügyi Hatóságot (FAA) a szoftver működtetéséhez szükséges pilótaképzés mértékéről. Calhoun kedden megismételte: "az MCAS és a Boeing felelős ezekért a balesetekért". A második baleset után a 737 Max repülőgépeket csaknem két évre repülési tilalom alá helyezték, amíg nem változtattak a rendszeren.

A csoportra nagy nyomás nehezedik
A szenátus vizsgáló albizottsága előtti meghallgatást azért hívták össze, mert a Boeingre jelenleg éles nyomás nehezedik, hogy javítsa a minőségellenőrzését. Ezt egy majdnem új Boeing 737-9 Max repülőgépet érintő, január elején bekövetkezett majdnem baleset váltotta ki.

Az Alaska Airlines által üzemeltetett járat során, amelynek fedélzetén több mint 170 ember tartózkodott, röviddel a felszállás után leszakadt a törzs egy része. A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Hivatal (NTSB) feltételezi, hogy a leszakadt részről hiányoztak a rögzítőcsavarok. A Boeing nem tudott a nyomozók rendelkezésére bocsátani semmilyen dokumentációt a darabon végzett munkálatokról.

Ismételt balesetek
"Az Alaszka gyártási hiba volt" - mondta Calhoun kedden. Hangsúlyozta azonban, hogy az amerikai légiközlekedés legutóbbi szerencsétlenségei közül is ez volt az egyetlen olyan eset, amelyről tudott, és amelyet a gyártásra és nem az utólagos karbantartásra lehetett visszavezetni. Az elmúlt hónapokban több légitársaság Boeing repülőgépei kerültek a címlapokra. Az egyiknek például felszállás közben elvesztett egy kereke, egy másik pedig úgy szállt le, hogy a szárny leszakadt a törzséről.

A közelmúltban egy Boeing-informátor tett vallomást az albizottság előtt, aki a 787 Dreamliner típus gyártási hibáival vádolta a vállalatot. A Boeing visszautasítja a vádakat. Calhoun nem kommentálta az egyes kritikai pontokat, de elmondta, hogy nem minden figyelmeztetés bizonyult helytállónak.

Calhoun mellett Howard McKenzie (balra), a Boeing főmérnöke is tanúskodott.(Bild: APA/AFP/SAMUEL CORUM)

Calhoun megüresedett posztja
A vezető "szívszorítónak" nevezte azokat a jelentéseket, amelyek szerint korábban a Boeingnél üldöztek egy bejelentőt. Ez azonban jóval az ő ideje előtt történt. Calhoun 2020 eleje óta állt a Boeing élén, és az év végén távozik posztjáról. Utódját még nem jelentették be.