Licitálás megrendelésekre

Miért jelentenek lehetőséget a Magna számára Kína büntetővámjai

A kínai e-autók importja hamarosan jelentősen drágulhat(Bild: AFP or licensors)

Az EU Bizottsága most valóban büntetővámokat akar kivetni a kínai e-autók behozatalára. Ez valószínűleg jelentősen megdrágítja a vásárlást a fogyasztók számára - a grazi Magna járműgyártó számára ez még lehetőséget is jelent.

Az Ursula von der Leyen elnök vezette EU-bizottságnak tulajdonképpen június 5-ig kellett volna döntést hoznia. Megvárták azonban a vasárnapi választást, és szerdán jelentették be: Július 4-től - ha a kínai féllel folytatott tárgyalások nem vezetnek megállapodásra - büntetővámokat vetnek ki a kínai elektromos autók behozatalára.

Méghozzá változó mértékben. A BYD gyártóra 17,4 százalékos, a Geelyre (Polestar) 20 százalékos, a SAIC-ra pedig akár 38,1 százalékos vámot vetnek ki. Korábban egységesen tíz százalékot alkalmaztak. A lépést azzal indokolják, hogy Kínában az e-autókat gyártó cégek magas állami támogatásban részesülnek, ami miatt a járművek ára páratlanul magas. Az Egyesült Államokban még 100 százalékos büntetővámokat is kivetnek. 

"Szokatlan és önkényes"
Ferdinand Dudenhöffer német autószakértő a Krone című lapnak adott interjújában "nagyon szokatlannak és önkényesnek" nevezte a különböző tervezett vámokat. Kétségei vannak afelől, hogy a bíróságon megállják-e a helyüket. Dudenhöffer abban sem biztos, hogy a vámokat egyáltalán bevezetik. Hiszen előbb minden uniós államnak hivatalosan meg kell állapodnia, és a kínaiakkal is folytatni kívánják a tárgyalásokat.

Ha azonban a büntetővámokat valóban bevezetik, a kínai e-autók vásárlása minden bizonnyal drágább lesz az osztrák vásárlók számára. Az ostromlott grazi Magna Steyr járműgyártó számára viszont ez valójában egy lehetőség. Hogy miért? A kínai vállalatok a magas vámok elkerülése érdekében közvetlenebbül gyárthatnának Európában. A BYD már tervez egy gyárat Magyarországon. 

A kínaiak reményt adnak a Magnának
A Magna grazi üzeme a kínaiak számára is érdekes. "Folyamatos párbeszédet folytatunk a potenciális új ügyfelekkel" - hangzott a válasz egy szerdai megkeresésre. Roland Prettner, a Magna Steyr vezérigazgatója az Autoweek című iparági magazinnak elmondta, hogy a kínai gyártók már több mint egy éve egyre gyakrabban keresik fel a stájer vállalatot, hogy lehetőségekről tájékozódjanak.

A szakértő Dudenhöffer is jó lehetőséget lát a Magna számára, amely a különleges szériákra és kisebb, 50 000 és 100 000 jármű közötti szériákra specializálódott: "A kínai gyártók számára ez egy átmeneti megoldás lehet, amíg saját gyáraik nem lesznek - a Magna számára pedig áthidalhatja az űrt, amíg új megrendelések érkeznek". 

A Magna létszámleépítést hajt végre
A Magna grazi üzeme jelenleg nehéz időket él át. A Fisker-projekt fiaskóba fulladt, és mindössze 10 000 járművet gyártottak le, mielőtt az e-autó cég csődbe ment. A Jaguar, a BMW és a Toyota megrendelései a végéhez közelednek. Egyedül a Mercedes G gördül le továbbra is nagy számban a gyártósorról. Áprilisban bejelentették, hogy 500 alkalmazottat elbocsátanak. A Magna szerint jelenleg valamivel több mint 7000 ember dolgozik még a telephelyen.