Blume bei Belegschaft

So könnten die VW-Werke noch gerettet werden

Laut Insiderinnen und Insidern liegen bereits Pläne vor, wie die VW-Werke Emden und Zwickau vor der Schließung bewahrt werden könnten.(Bild: AP/KAI-UWE KNOTH)

Nach dem Auftakt in Wolfsburg reist Volkswagen-Chef Oliver Blume am heutigen Mittwoch nach Emden und Zwickau. In beiden Werken des Autobauers soll er der Belegschaft Rede und Antwort zum Sparplan stehen.  Es soll Rettungspläne geben.

Das berichtete die deutsche „Bild“ am Dienstagabend. Demnach könnte das Werk Emden auf Rüstungsproduktion umgestellt werden und künftig unter anderem Drohnen für die Bundeswehr und Verbündete herstellen. Das Werk in Zwickau soll wiederum durch eine Rückverlagerung gerettet werden. Modelle, die VW bisher in China produziert, könnten künftig in Sachsen vom Band laufen.

Für die beiden anderen wackelnden Werke in Hannover und Neckarsulm gibt es demnach noch keine konkreten Pläne. Dort sind die Produktionskosten höher. 

Wie berichtet, hatte Blume am Dienstag im Stammwerk Wolfsburg einmal mehr gesagt, dass 50.000 bedrohte Jobs eine rein theoretische Rechengröße seien. Er wolle auf Freiwilligkeit setzen. Schließungen seien „immer die letzte und teuerste Lösung“. Während seiner Rede wurde Blume von einigen Beschäftigten ausgepfiffen. Viele Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter bekundeten ihren Protest zudem mit Schildern und Transparenten.

Produktion in Emden(Bild: AFP/DAVID HECKER)

Zehntausende Jobs bedroht
In Emden und Zwickau, wo Blume am heutigen Mittwoch an außerordentlichen Betriebsversammlungen teilnahm, hatte VW in den vergangenen Jahren viel Geld in den Umstieg auf Elektromobilität investiert. Laut Blume ist nun der größte Umbau in der Geschichte des Konzerns geplant. Zehntausende Stellen und vier Fabriken in Deutschland wackeln. Die Hälfte der Modellpalette soll gestrichen und die Produktion zurückgefahren werden.

Die Managementposten würden weltweit von 21.500 auf etwa 16.000 reduziert, sagte Blume in Emden. „Alle Bereiche müssen ihren Teil beitragen. Es ist ein Kraftakt, der nur gemeinsam gelingen kann.“ Es gehe nun darum, die Kosten außerhalb der direkten Fahrzeugproduktion zu senken, zum Beispiel in der Entwicklung und im Vertrieb. Die Gewerkschaft und der Betriebsrat kritisierten, dass es kein Zukunftsprogramm sei, Personal abzubauen und Standorte infrage zu stellen. Es mangele an einer Strategie für neue Technologien und Produkte. Die Fabrikkosten machten im Übrigen nur ein Siebtel der Gesamtkosten aus, teilte der Betriebsrat mit.

Auch Kritik der Politik
Niedersachsens Ministerpräsident Olaf Lies kritisierte den Sparplan ebenfalls. Der Vorstand müsse Konzepte vorlegen, wie die Kapazität an den bestehenden Standorten besser ausgeschöpft werden könne, etwa durch attraktivere Fahrzeuge und Ergänzungen wie die Rüstungsproduktion. Am 4. September soll das Kontrollgremium erneut über den Umbauplan beraten. Bei der nächsten Aufsichtsratssitzung werden insgesamt drei Beschlussvorlagen vorliegen.

Offen ist, wie es bei einem Scheitern von Blumes Plan im Aufsichtsrat weitergeht. Als eine Möglichkeit wird eine außerordentliche Hauptversammlung angeführt, die dann über die Zukunft des Unternehmens entscheiden muss. „Würden wir in Deutschland weitermachen wie bisher, hätten wir dauerhaft einen Nachteil von rund 1,5 Milliarden Euro pro Jahr. Genau deshalb stehen wir unter großem Handlungsdruck“, sagte Blume.