Az ásatások utolsó szakaszában

Semmering alagút: Már csak 200 méter hiányzik

Az alagút építkezésén még mindig 1300 ember dolgozik(Bild: ÖBB/Ebner)

A szemmeringi ásatások vége a láthatáron, már csak 200 méter hiányzik az egyik csőben! Az első vonatok 2029 végén közlekednek majd. Hogyan haladnak a dolgok az építkezésen.

Talán Gerhard Gobiet idén különösen nyugodt karácsonyt ünnepelhet. Talán. Mert ha minden jól megy, a munkások még az év vége előtt megteszik a végső áttörést a Semmering-alagút két csövének egyikében. Itt még jó 200 méter hiányzik az alsó-ausztriai oldalon. A második csőben még körülbelül 300 méter van hátra. Az alagútépítés a tervek szerint 2025 első negyedévében fejeződik be.

"A földmunkák 99 százaléka befejeződött" - mondta a Krone újságnak adott interjúban Gobiet, aki az ÖBB számára irányítja a megaprojektet. A stájer oldalon tavaly nyáron ünnepelték a végső áttörést.

Csata a hegyekkel
Az utolsó méterek azonban gyakran a legnehezebbek, mint itt is. A Grasberg területén a Keleti-Alpok talán legnehezebb geológiai viszonyai uralkodnak. Ennek ellenére a bányászok az úgynevezett Grasberg északi peremének törésvonalával már megbirkóztak a legtrükkösebb résszel, de a fennmaradó "Schlaglstörung" törésvonal is kihívást jelent.

A stájer oldalon a munka már régen előrehaladt: itt már teljes gőzzel folyik az alagút belső burkolatának építése. Az összesen 55 kilométerből 35 kilométer már elkészült.

A belső burkolatból 35 kilométert már lefektettek.(Bild: ÖBB/Ebner)

176 millió eurós szerződést kötöttek
Mérföldkövet jelentettek be a múlt héten: A vasúttechnikai berendezésekre vonatkozó 176 millió eurós szerződést a két Rhomberg és a Porr cégnek ítélték oda. Most 2025 szeptemberéig kell mindent előkészíteniük, hogy aztán megkezdődhessen a telepítés - a mürzzuschlagi portáltól Gloggnitzig (Alsó-Ausztria). Ez magában foglalja a kábelezést, a teljes műszaki felszerelést és az összes biztonsági berendezést.

A sínekkel ellátott födémvágányt 2027 márciusa és 2028 között fektetik le. A szerződés odaítélésére ez év végén kerül sor egy uniós szintű pályázati eljárás keretében - a gyártóknak ezután két év átfutási időre van szükségük. Végül a felsővezeték és a világítás következik.

"Mai szemmel nézve a Semmeringi bázisalagutat a menetrendváltással 2029 decemberében tudjuk majd üzembe helyezni" - mondja Gobiet magabiztosan - a projekt még néhány hónappal a tervezett határidő előtt is áll. A költségek a projekt során többször is emelkedtek, és tavaly óta összesen mintegy 4,2 milliárd eurót tettek ki.