Menedzser fejgörgetés

Így értékelik a szakértők a Tesla stratégiai váltását

A Tesla legújabb stratégiai elmozdulását a megtakarítások irányába a menedzserek elvándorlása kíséri. Alig egy évvel ezelőtt még 16 felsővezető állt a Tesla-főnök Elon Musk mellett a színpadon a vállalat befektetői napján. A milliárdos az "erős kispad" bemutatásával elhárította a befektetők azon aggályait, hogy a világ legértékesebb autógyártója túlságosan is egyszemélyes showműsor. A vezetők közül öten azóta elhagyták az amerikai elektromos autók úttörőjét.

Iparági szakértők szerint a vezetői kinevezések részben annak a megszorító programnak köszönhetőek, amelyet Musk a Teslára kényszerített a keményen versenyző elektromosautó-piacon elszenvedett profitveszteségek miatt. És tükrözik az átállított stratégiát.

Atöltőinfrastruktúra-menedzsert elbocsátott
Rebecca Tinucci, aki a Tesla töltőcsapatát vezette, egyike volt a két nőnek a tavaly márciusi befektetői napon a színpadon. A főnöknő és a csapatából mintegy 500 alkalmazott a legutóbbi távozók között van a "The Information" e heti jelentése szerint. Az új autóprogram vezetője, Daniel Ho is csomagolt. A politikai kapcsolatokért felelős Rohan Patel is távozott, és a volt Obama-tisztviselő csapata is feloszlik. "Remélhetőleg ezek az intézkedések világossá teszik, hogy abszolút határozottnak kell maradnunk, amikor a személyzet és a költségek csökkentéséről van szó" - írta Musk egy e-mailben. Nem minden vezető vette komolyan a költségcsökkentési programot.

A Tesla töltőállomás-üzletága a többi e-autó gyártó számára is kritikus tényező, mivel az USA-ban szinte minden versenytárs, köztük Németország is, beleegyezett, hogy az elmúlt egy év során átvegye a Tesla töltési szabványait. Ez azt jelenti, hogy a Mercedes és a BMW autói is a Teslánál tölthetnek. Az X közösségi médiaplatformján Musk kifejtette, hogy a Tesla folytatni kívánja a Supercharger-hálózat bővítését, csak lassabb ütemben bővíti az új helyszíneket, és nagyobb figyelmet fordít a nagy kapacitáskihasználtságra az üzemidőben.

Kirúgták a pénzügyi igazgatót és az akkumulátor főmérnököt
A texasi megjelenés óta szintén távozott Zach Kirkhorn pénzügyi igazgató és Drew Baglino, az akkumulátor főmérnök. Utóbbi az áprilisban bejelentett, a 140 ezer fős globális létszám tíz százalékát érintő elbocsátási hullám részeként távozott, amely a Tesla németországi Grünheide üzemében összesen mintegy 800 dolgozót is érintett. Baglino azzal édesgette távozását, hogy 181 millió dollárért eladta részvénycsomagját. A magas rangú hajtástechnológiai vezető, Colin Campbell szintén a Tesla korábbi alkalmazottja. A lista folytatódik az amerikai humánerőforrás-vezetővel, Allie Arebalóval és Martin Viechával, a befektetői kapcsolatok vezetőjével, akinek az elmúlt években a befektetőknek kellett magyarázkodnia főnöke volta miatt.

A jó vállalatirányítás szakértői rossz szemmel nézik a vérengzést. "A sok távozás rövid időn belül problémás vezetési stílusra utal" - mondta Charles Elson, a Delaware-i Egyetem Weinberg Vállalatirányítási Központjának munkatársa. "Nem szabadna ilyen gyorsan ennyi embert elveszíteni."

A rövid időn belüli sok távozás problémás vezetési stílusra utal.

Charles Elson, Weinberg Center for Corporate Governance

A csökkenő eladások, nyereség és részvényárfolyam ellenére Musk megerősítette a vállalat feletti fennhatóságát - ami egyes befektetők számára fontosabb, mint a vezetők távozása. "Elon nincs itt, és van ez a fluktuáció? Ez nagyon rossz" - mondta Gene Munster, a Deepwater Asset Management ügyvezető partnere és Tesla-befektető. "Ha Elon ott van, akkor tehetségeket fog igénybe venni a dolgok fenntartásához, így igazából csak az számít, hogy Elon a fedélzeten maradjon."

Jelentős stratégiai változások várhatóak
Alapvető stratégiai változások vannak kilátásban a Teslánál, ami természetesen együtt jár a vezetőség átszervezésével. A vállalat jövője a mesterséges intelligenciában és a robotaxikban rejlik, és már nem csak az autógyártásban - mondta Musk a legutóbbi elemzői konferencián. Bennfentesek szerint törölte egy új, olcsó modellsorozat terveit. Ehelyett az olcsó modellek meglévő platformjait fogják felülvizsgálni. Ez egyben azt is jelenti, hogy vége a következő, technikailag forradalmi lépésnek, hogy a gigapresszben az eddigi három helyett egyetlen alkatrészből öntik ki az autó alépítményét - szemben a hagyományos autógyártók több mint száz egyedi alkatrészből történő kisüzemi gyártásával.

Az indiai és mexikói kormányok valószínűleg összerezzentek a Tesla múlt heti bejelentésére, miszerint csak akkor kezd új gyárak építésébe, ha a meglévő, évi hárommillió autóra vonatkozó gyártási kapacitást teljesen kihasználják. Elemzői becslések szerint az autógyártó idén kevesebb mint kétmillió járművet fog gyártani. Lars Moravy főmérnök szerint a meglévő gyártósorok kihasználása jelentős stratégiaváltás. Az indiai politikusok máris egy több milliárd dolláros autógyári beruházást ünnepeltek, miután Musk nyomására megváltoztatták a vámszabályokat. A Tesla-főnök azonban az utolsó pillanatban visszautasította Narendra Modi miniszterelnököt, ami a múlt héten felháborodást váltott ki az indiai médiában. Így illik, hogy távozik az egyik ember, aki fontos szerepet játszott ebben a folyamatban: Patel politikai vezető.

Egyes elemzők jó dolgokat is látnak a Tesla igazgatótanácsában jelenleg zajló felfordulásban. "Ha elhisszük azt a narratívát, hogy a Tesla alapvetően egy AI-vállalat, akkor ez nem ad okot aggodalomra" - mondja K.C. Boyce az Escalent adatelemző és tanácsadó cégtől. "Ez beleillik abba az elképzelésbe, hogy a vállalat méretét és erőforrásait úgy igazítsák meg, hogy teljesíteni tudja a teljesen önvezető autó és a robotaxi ígéretét."