Innsbrucki tárgyalás

Kipufogógáz-kibocsátási ítélet: pénzt kapnak vissza a luxus lakóautóért

Egy VW Beach lakóautó (szimbolikus kép), a per középpontjában egy régebbi modell állt.

(Bild: Birbaumer Christof)

Győzelem egy tiroli a VW ellen: az innsbrucki tartományi bíróságon először ítéltek meg kártérítést egy lakóautó tulajdonosának a nem engedélyezett kipufogógáz-tisztító rendszer miatt. Az ítélet nem jogerős.

A tiroli 2017-ben Salzburgban vásárolta a California Beach Diesel 2.0 TDI 2.0 használtan 50 500 euróért; az ilyen járművek újkori értéke gyakran meghaladja a 100 000 eurót.

Számos probléma a frissítés után
A "károsanyag-kibocsátási botrány" során a vevő önkéntes szoftverfrissítést szereltetett be, amely után a fogyasztás állítólag hatról kilenc liter körülire emelkedett. Tolatáskor állítólag rángatózó mozgásokat is tapasztaltak, és a figyelmeztető jelzők is felgyulladtak.

A férfi a Volkswagen AG-t perelte be a nem engedélyezett emissziószabályozó rendszer miatt kártérítésért és esetlegesen okozott kár megtérítéséért. Állítás: Az alperes VW AG már a típusjóváhagyás során tudott a hibákról, de megtagadta a károsanyag-kibocsátás csökkentésére szolgáló második, úgynevezett SCR-katalizátor beépítését.

A polgári peres eljárás az innsbrucki tartományi bíróságon zajlott.

(Bild: Christof Birbaumer / Kronenzeitung)

Elévült és nem szándékolt kár?
Az ellenérdekű fél azzal érvelt, hogy a kipufogógáz-tisztító rendszer mínusz 15 fok és plusz 42 fok között működik, és nem volt szándékos a károkozás. Az ügy szintén elévült. Értékvesztés sem történt.

Jelzésértékű: A tárgyaláson azonban a VW a valós kipufogógáz-értékek mérése ellen emelt szót. Egy szakértő hangsúlyozta, hogy ezért nem lehetett megbízható adatokat szolgáltatni.

A szabványosítási körülmények között végzett mérésnél ugyanis szinte mindig egyértelmű, hogy a kipufogógáz-kibocsátási értékeket a frissítések ellenére is masszívan túllépik.

Rechtsanwalt Martin Moser

Martin Moser ügyvéd, aki "kipufogógáz-ügyekre" szakosodott és a felperest képviseli: "A tipizálási körülmények közötti mérésből valójában szinte mindig egyértelmű, hogy a kipufogógáz-értékeket a frissítések ellenére is masszívan túllépik. Túl sok nitrogén-oxidot bocsátanak ki, és nem érik el a jogszabályi megfelelést!"

A vád az, hogy a nitrogén-oxid-kibocsátás a szoftverfrissítések ellenére is túl magas.

(Bild: Dostal Harald)

A régebbi járművekre is vonatkozó állítások
Az innsbrucki ügyvéd szerint ezért kártérítés jár, konkrétan mintegy 57 000 euró kamatokkal együtt. "A kártérítés akkor is jár, ha a járművek ma már gyakran több százezer kilométert futottak, és esetenként akár tízévesek is lehetnek" - hangsúlyozza Moser. Mára ugyanis egyértelművé vált, hogy az autógyártók legkésőbb 2015 óta nem a legkorszerűbb kipufogógáz-tisztító technológiát (második katalizátor) árulják.

A tiroliak fellebbeznek, mert túl alacsony a kártérítés
Az ítélet nem jogerős. Még nem tudni, hogy a VW fellebbez-e. Moser hangsúlyozza: "Mi azonban fellebbezni fogunk, mivel a használt VW-buszok értéknövekedése miatt az összeg túl alacsony számunkra". A jármű továbbra is "környezetvédelmi bomba", és valójában nem jogosult a nyilvántartásba vételre, így a típusjóváhagyás jogszerűtlen. Moser azt tanácsolja a lakóautó-tulajdonosoknak, hogy tájékozódjanak ügyükről.