Vita a magasabb bérekről

Még a sztrájk előtt: a következő AUA-ülés már le van beszélve

Az AUA repülő személyzete mintegy 3500 főt számlál.(Bild: ROBERT JAEGER / APA / picturedesk.com)

Az AUA-nál zajló bérvitában a fedélzeti üzemi tanács begyújtja az eszkaláció következő szakaszát. Még mielőtt a 36 órás sztrájk megkezdődött volna, a következő üzemi ülést már április 4-re hirdették meg. A tárgyaló AUA igazgatótanácsi tagja, Francesco Sciortino számára ez "arculcsapás" és újabb milliók elvesztése.

Mint arról beszámoltunk, csütörtök déltől péntek délig 36 órás munkabeszüntetés lesz a Lufthansa leányvállalatánál, az AUA-nál. A légitársaság mintegy 15 millió euróra becsüli az anyagi kárt. Mintegy 50 ezer utas és 400 járat érintett. Ezen kívül összesen mintegy kilencmillió eurós veszteséget okoztak az elmúlt hetekben rövid határidővel meghirdetett munkabeszélgetések. Ez összesen 24 millió eurós veszteséget jelent.

"Egy pofon az arcon"
Most a repülés közbeni üzemi tanács még ennél is tovább megy. Még a hazai légi közlekedés leghosszabb sztrájkjának kezdete előtt április 4-re, csütörtökre újabb AUA üzemi gyűlést hirdettek meg. Az AUA illetékes igazgatósági tagja, Francesco Sciortino számára ez olyan, mint egy "pofon" az eddigi 17 tárgyalási forduló után. A légitársaságnak valószínűleg ismét több száz járatot kell törölnie, és több ezer utast kell átfoglalnia.

A vezető további öt-tízmillió eurós veszteséggel számol. "Nagyon sajnáljuk az utasainkat" - mondta Sciortino a járattörlésekkel kapcsolatban. De néha az ember nem tudja, mi mást tehetne. A légitársaság legutóbbi ajánlata, amely a pilóták és légiutas-kísérők számára akár 18 százalékos, a másodpilóták számára pedig akár 28 százalékkal több béremelést jelentett, már meghaladta a pénzügyi fájdalomküszöböt. A szakszervezet viszont továbbra is bődületes, 40 százalékos emelést követel, amivel a munkavállalók képviselői szerint a Lufthansa szintjére kerülnének.

Francesco Sciortino, az AUA igazgatótanácsának tagja: "Néha az ember nem tudja, mi mást tehetne".(Bild: Austrian Airlines)

Sciortino, az AUA főtárgyalója számára azonban nem annyira az a lényeges, hogy a Lufthansa dolgozói mit keresnek, hanem az, hogy mit engedhetnek meg maguknak. A német piac más, mint Ausztria, például a vásárlóerő tekintetében. És a fapados légitársaságok aránya is magasabb Ausztriában. Ráadásul az AUA-nál számos szolgáltatás ingyenes vagy jobb, mint a Lufthansánál. Ilyen például az egyenruhák tisztítása, a személyzet ingyenes étkezése, kevesebb készenlét, kevesebb utolsó pillanatban történő szolgálatváltoztatás stb.

Az útvonalak 60 százaléka már nem nyereséges a 40 százalékos béremelés mellett
Ráadásul az AUA már nem lenne versenyképes, ha a béreket egy csapásra 40 százalékkal emelnék, és tízből hat útvonal már nem lenne nyereséges az AUA vezetője szerint. Az olyan fapados légitársaságok, mint a Ryanair, máris nyomást gyakorolnak a légitársaságra. 

Az igazgatótanács a józan észben reménykedik és "fenntartható" megoldást sürget
A légitársaság most úgy akarja kezelni a 36 órás sztrájkot, hogy az ügyfelei számára a lehető legjobb legyen. Ezután reméli, hogy a másik fél is észhez tér. Sciortino meg van győződve arról, hogy a végén lesz megoldás. Ennek azonban életképes megoldásnak kell lennie.

Sciortino, aki mind a 17 tárgyalási fordulóban jelen volt, némileg csalódott a vida szakszervezeti vezetőjében, Daniel Liebhartban (aki a légiközlekedési ágazatért felelős) és a vida elnökében, Roman Hebenstreitben. Egyikük sem vett részt egyetlen tárgyaláson sem, most pedig kiálltak és komoly követelésekkel álltak elő. Ráadásul az, hogy ahelyett, hogy tárgyalnának egymással, máris újabb üzemi gyűlést hirdettek meg, a szakszervezet és a repülőtéri üzemi tanács részéről a megoldásorientáltság hiányát bizonyítja. De talán lesz húsvéti csoda.