Uvolnění doby odpočinku

Řidiči autobusů: odborová organizace identifikovala “bezpečnostní riziko”

Doba řízení a odpočinku řidičů autobusů má být pružnější.

(Bild: HENADZY - stock.adobe.com)

Zatímco autobusoví dopravci a průmyslová skupina pro autobusovou a autokarovou dopravu při Hospodářské komoře hovoří o úspěšné reformě, odborový svaz varuje před "strašlivým bezpečnostním rizikem" a mobilizuje proti možnému uvolnění doby řízení a doby odpočinku. Podle předběžné dohody mezi Parlamentem EU, Radou a Komisí EU bude v budoucnu možné, aby byl nárok řidičů na nepřetržitou denní přestávku v délce 45 minut rozdělen na tři přestávky po 15 minutách.

Nové nařízení se vztahuje na příležitostnou a cestovní dopravu. Karl Delfs, spolkový tajemník sekce silniční dopravy odborového svazu vida, v úterním prohlášení apeloval na poslance Evropského parlamentu, aby toto nařízení, které by znamenalo zhoršení pracovních podmínek, v Parlamentu neschvalovali. "Potřeby zisku turistického průmyslu a autobusové lobby nesmí být nadřazeny bezpečnosti lidí."

Odborový svaz: Přetrvávající nedostatek zaměstnanců nelze řešit tímto způsobem
"Únavu a bezpečnostní rizika lze snížit pouze dobrými pracovními podmínkami, spravedlivým odměňováním a ochranou prostřednictvím dobrých pravidel," zdůraznil Delfs. Přetrvávající nedostatek zaměstnanců mezi profesionálními řidiči nelze řešit zhoršením pracovních podmínek.

Podle Delfse znamená blížící se uplatnění tzv. 12denního pravidla na národní úrovni také to, že řidiči budou moci řídit 12 dní s tím, že během tohoto období budou mít pouze jednu 24hodinovou přestávku, a to i v rámci Německa. Dříve to bylo možné pouze v přeshraniční dopravě, kritizoval odborář.

Odborář Karl Delfs

(Bild: vida/Mandl)

Studie o únavě profesionálních řidičů přinesly alarmující výsledky již v roce 2021. Podle průzkumu Evropské federace pracovníků v dopravě (ETF) musí až dvě třetiny řidičů kamionů a autobusů řídit s chronickou únavou. Šedesát procent řidičů nákladních automobilů a 66 procent z přibližně 2 900 dotázaných řidičů autobusů uvedlo, že musí pravidelně řídit unavení. Podle studie jsou hlavními příčinami únavy za volantem špatné pracovní podmínky, jako je nepravidelná a dlouhá pracovní doba a nedostatečná doba odpočinku a přestávek, uvádí Delfs.

Průzkum: 80 % řidičů autobusů hrozí výpovědí
V průzkumu mezi řidiči autobusů v Evropě v roce 2023 přibližně 80 procent respondentů uvedlo, že by si hledali jinou práci, pokud by se doba řízení a odpočinku uvolnila.

Pro Martina Horvatha, předsedu profesní skupiny pro autobusovou dopravu v rakouské Spolkové hospodářské komoře, znamená zmírnění rigidních předpisů přizpůsobení se odlišnému pracovnímu rytmu v autobusové dopravě. "Výsledkem pružnějšího rozdělení přestávek a dob odpočinku a stejného přístupu k přeshraniční a vnitrostátní autobusové turistice je, že řidiči mají více možností plnit přání zákazníků," říká Horvath.