TSA from Wiener Neudorf

Villamosítási tervek a vasút és a közút számára

(Bild: Talgo)

A tömegközlekedési hálózatok globális bővülése továbbra is a bécsújhelyi TSA-csoport üzleti tevékenységének motorja. A vállalat jelenleg évente összesen 10 000 villanymotort gyárt Bécsben és Indiában. Robert Tencl vezérigazgató be akarja indítani az elektromos buszok turbóját.

Traktionssysteme Austria - e nehézkes név mögött a bécsújhelyi székhelyű, a vasúti járművek hajtásrendszereinek világpiaci vezetője áll: "A mi motorjainkkal felszerelt járművek 68 országban üzemelnek" - mondja Robert Tencl ügyvezető igazgató. A közelgő labdarúgó Európa-bajnokságra való tekintettel Albánia kivételével minden résztvevő országban TSA-technológiával felszerelt vonatok közlekednek. Évente 10 000 darab hagyja el a Bécs melletti gyárat. Az idei évre a cél 200 millió eurós forgalom. Az évi 10.000 motorral az alsó-ausztriai vállalat világpiaci vezető.

India hatalmas piac
A TSA pedig már most is üzletének mintegy negyedét Indiában bonyolítja. "Egy ottani partnerrel dolgozunk együtt, ami elengedhetetlen a helyi piacra való belépéshez" - mondja Tencl a közös vállalatról.

Robert Tencl, ügyvezető igazgató és részvényes: "68 országban vagyunk képviselve".(Bild: TSA)

A növekedés ebben a régióban nagyon erős, még mindig sok a felzárkózni való, a jelentősége az elmúlt években megnőtt, és a kormányzat is erőlteti az ottani vasútfejlesztést. A TSA-nak Indiában is van egy több száz főt foglalkoztató gyártóüzeme, de ez csak a helyi piacot szolgálja ki.

Európán kívül, Kelet-Ázsiában, Afrikában és az USA-ban használt motorok
A TSA például Tajvanon, valamint Ausztráliában, Új-Zélandon, Dél-Afrikában és Brazíliában is képviselteti magát. "Motorjainkat mind az öt kontinensen használják" - mondja Tencl. A bostoni villamosflottát is jelenleg korszerűsítik, és a TSA mintegy 1600 szimpla motort szállít, amelyeket ikermotorokként használnak. Az Államokban néhány alkalmazott még közvetlenül a helyszínen is dolgozik.

A TSA erős növekedésre számít a buszok és más közúti járművek terén, mivel minél több járművet villamosítanak.(Bild: Solaris)

Milánóban idén 736 motorra nyertek megrendelést 46 új metrószerelvény meghajtására. A motorok már 2022 óta használatban vannak az ottani villamosokban, és most újra megrendelték őket. A vasúti járműveket a Stadler Rail fogja gyártani, a svájci gyártó a legnagyobb megrendelő. A TSA-hajtásokat az új bécsi ÖBB emeletes dublőrökbe, valamint a CAT-szerelvényekbe is beépítik. Egy nagyobb megrendelés Berlinben landolt. A modern metrószerelvényeket ez év elején helyezték üzembe. Bécsben a metróba is beépítik a meghajtásokat, és a bécsi Neudorf cég a bécsi "Bims" francia gyártójával, az Alstommal is együttműködik. Spanyolországban a Renfre nagysebességű vonatok is TSA-motorokkal közlekednek. A motorok nagy része egyébként a moszkvai metrószerelvényekbe van beépítve, de a 2022-es háború kezdete óta az üzleti kapcsolatok teljesen szünetelnek.

Így néz ki egy meglehetősen kicsi motor egy villamosban.(Bild: TSA)

A motorok száma a felére nő
Mivel minden vasúti jármű más és más, a motorokat csak megrendelésre és egyedileg gyártják, nincs raktárkészlet. "A világon egyedülállóak vagyunk, ami a specializációt illeti. A nagy ipari csoportok is gyártanak motorokat vasúti járművekhez, de ők ezt csak egy üzletágnak tekintik a sok közül" - mondja Tencl. A jövőre vonatkozóan egyértelmű növekedési céljai vannak: "2030-ra 10 000-ről 15 000 motorra akarunk növekedni". Az árbevétel 20-30 százalékkal fog növekedni. Az autóbuszokba szánt elektromotorok új területet jelentenek. "A villamosítás megatrendje nagyban kedvez nekünk" - mondja Tencl.

Az autóbuszok jelenleg csak az eladások mintegy 5 százalékát teszik ki, de ez az arány növekedni fog; az USA-ban a motorokat védelmi célú járműveknél is használják. A mennyiséget tekintve ez minden bizonnyal növelni fogja az értékesítési számokat. A Tencl arra számít, hogy a buszüzletág a következő években kétszer akkora növekedést fog elérni, mint a vonatüzletág.

Az ügyvezető igazgató maga is társtulajdonos
A gyártás Wiener Neudorfban folyik, ahonnan minden termék elhagyja a gyárat. A 440 alkalmazottat foglalkoztató vállalatnál a legtöbben szintén itt dolgoznak. A termékeket Boszniából szállítják, ahol nagyon munkaigényes feladatokat végeznek. "A technológiát azonban Wiener Neudorfban fejlesztik ki" - hangsúlyozza Tencl, aki maga is 15 százalékos részesedéssel rendelkezik a vállalatban. A fennmaradó részt 2020 óta a Voith (37 százalék) és a svájci PCS Holding (48 százalék) birtokolja.