Hegyi állomás felújítva

Új ékszer ragyog Stájerország tetején

Kilenc kihívásokkal teli hónap után a Dachstein hegyi állomás felújítása befejeződött. A homlokzatba fotovoltaikus paneleket építettek be.(Bild: Planai Bahnen Prugger)

Befejeződött Ausztria legmagasabb építkezése: A Dachstein hegyi állomást 14 millió euróból teljesen felújították, és számos újdonsággal büszkélkedhet. Péntektől, kilenc hónapos felújítási munkálatok után a felvonó ismét Stájerország tetejére szállítja a vendégeket.

Egy 40 méter magas speciális daru, 350 tonna bontási anyag, 150 tonna acél és 170 köbméter beton - és mindez egy 2700 méter magasan fekvő kitett helyen, megközelítési út nélkül. Az öregedő Dachstein hegyi állomás felújítása herkulesi feladat volt minden érintett számára. Kilenc hónap után mostanra elkészült Ausztria legmagasabban fekvő és valószínűleg leglátványosabb építkezése, és a teljesen felújított épületet csütörtökön hivatalosan is megnyitották. 

"Tavaly ilyenkor szembesültünk azzal a kérdéssel: mely cégek mernek odamenni? Majdnem 3000 méteren vagyunk, és olyan munkaerőre van szükségünk, akiknek van tapasztalatuk a magas-Alpokban" - magyarázza Georg Bliem, a Planai felvonók főnöke. "Szerencsére sikerült igazán nagyszerű cégeket találnunk, főként a régióból, ahol a dolgozók szívesen részt vettek."

Hegesztés ott, ahol mások hegyet másznak
Jó 130 munkás, valamint a Team Dachstein további 40 alkalmazottja szeptember eleje óta szédítő magasságokban dolgozott, "szélben és időjárásban, gyakran 150 km/h-s szélcsúcsok voltak, és mégis kint szereltünk és hegesztettünk" - mondja Bliem. És hozzáteszi: "A logisztika is őrületes volt. A legtöbbet kötélpályán szállítottuk fel és le, és néha helikoptert is bevetettünk, például a nagy ablakfrontoknál". 

Az eredmény lenyűgöző: Az egyik csúcspont például az új fotovoltaikus rendszer, amelyet ügyesen integráltak a homlokzatba, és mégis abszolút szemet gyönyörködtető. A mintegy 600 négyzetméteren elhelyezett fotovoltaikus modulok évente mintegy 100 000 kilowattóra villamos energiát termelnek, és így a hegyi állomás energiaszükségletének mintegy 80 százalékát fedezik. 

Péntektől a drótkötélpálya ismét az újonnan kialakított hegyi állomásra szállítja a látogatókat.(Bild: Harald Steiner - Fotografie)

Eldorádó a kilátásra éheseknek
A belső felújítás központi eleme a mintegy 240 vendéget befogadó új gleccserétterem. "A nagy, egészen a földig érő üvegfrontokkal gyakorlatilag a hegyek közepén ülünk, csodálatos kilátással" - lelkesedik a Planai főnöke, Bliem. Van egy új terasz és "Ausztria legmagasabb szemináriumi terme" is. A kilátásra éhes látogatók pedig még magasabbra is emelkedhetnek: a népszerű "Lépcső a semmibe" párjaként mostantól az új "Sky Ladder", egy panorámás üvegplatform is elérhető, amely hét méterrel az épület fölé emelkedik.

Új csúcspont lélegzetelállító kilátással: A "Himmelsleiter", amely a Steiner testvérek legendás hegymászó útvonaláról kapta a nevét.(Bild: Planai Bahnen Harald Steiner)

"Az új hegyi állomásnak köszönhetően a Dachstein még vonzóbbá válik a világ minden tájáról érkező vendégek számára, és még több lélegzetelállító kilátás nyílik" - mondta Christopher Drexler kormányzó a megnyitón. "A fenntarthatóságra való összpontosítás különösen örvendetes" - tette hozzá Barbara Eibinger-Miedl tartományi turisztikai tanácsos. 

A csütörtöki megnyitón a Planai főnöke, Georg Bliem (jobbról a 3.) többek között Christopher Drexler kormányzó (balról a 3.) és felső-ausztriai kollégája, Thomas Stelzer (balról a 4.) üdvözölte.(Bild: Harald Steiner)

Egyre nagyobb nyomás nehezedik a gleccserekre
A jubileumi hangulat ellenére nehéz kihívásokkal is foglalkoznak: "Nem akarjuk elrejteni a klímaváltozás és a gleccserek zsugorodásának problémáit" - mondja Bliem. Az Universalmuseum Joanneummal és a linzi Ars Electronica Solutions-szel együttműködve kiállítások és installációk készültek ezekről az érzékeny témákról.

Dátumok és tények

A Dachstein-út 1961-ben épült meg, 1966-ban következett a kötélpálya alapkőletétele, 1969 júniusában pedig - pontosan egy hónappal azelőtt, hogy Neil Armstrong elsőként lépett a Holdra - a Dachstein Südwandbahn üzembe helyezte a Dachsteint.

A völgyállomás és a hegyi állomás (2700 méter) közötti magasságkülönbség 998 méter, az átlagos menetidő pedig hét perc.

Eddig mintegy 9,9 millió látogatót szállított fel a hegyre a függővasút. Egy gondola súlya körülbelül 5,2 tonna.

A hegyi állomás átalakítása során 150 tonna acélt és 166 köbméter betont használtak fel, és 120 kilométernyi kábelt fektettek le. A homlokzat 600 négyzetméterén fotovoltaikus paneleket helyeztek el.

A 14 millió euróra becsült költségvetést teljesíteni kell, "úgy néz ki, mint egy precíziós leszállás, tehát jól kalkuláltunk" - mondja Bliem boldogan, majd kacsintva hozzáteszi: "Most már újra működnie kell a következő 50 évben!".