A régi veszély visszatért

Biztonságosabb a hajózás, de a kalózkodás visszatérőben van

A világ óceánjai egyre biztonságosabbak: a hajótörések száma rekordalacsony szintre csökkent. A jelenlegi háborúk és konfliktusok mellett azonban egy másik régi veszély is fenyegeti a hajókat és legénységüket: a kalózok.

Tavaly csak 26 nagyobb hajó süllyedt el világszerte. Ez jó harmadával kevesebb, mint az előző évben, és tízéves összehasonlításban több mint 70 százalékos csökkenés - magyarázza az Allianz Commercial ipari biztosító.

Az 1990-es években évente átlagosan több mint 200 hajó süllyedt el - írja a biztosító a hajózási kockázatokról szóló éves jelentésének szerdán megjelent új kiadásában.

A kalóztámadások száma növekszik
A viharok és a partra vetődés mellett a kalózkodás is a hajózás egyik legrégebbi kockázata, és az Allianz szerint a kalózkodás némileg visszatérőben van: tavaly 120 ismert kalóztámadás történt világszerte, ötel több, mint 2022-ben. Az Allianz Commercial szerint a legveszélyesebb régió ebből a szempontból a Nyugat-Afrika partjainál lévő Guineai-öböl, amelyet a délkelet-ázsiai Szingapúri-szoros követ.

A jelentés szerint azonban a legnagyobb aggodalmat a kalózkodás újbóli fellángolása jelenti Afrika szarván. Szomáliai kalózok 2017 óta először 2017 decemberében, 2023 decemberében raboltak el ott egy hajót, és azóta több további támadás is történt.

Houthi támadások inspirálják a kalózokat Szomáliában
A társaság hajózási szakértői szerint a szomáliai kalózokat feltehetően az iszlamista Houthi milíciáknak a gázai háborút követően a Vörös-tengeren a kereskedelmi hajók ellen elkövetett számos támadása inspirálta. Az olyan háborúk, mint a gázai és az ukrajnai, közvetett hatással vannak a hajózás biztonságára is, mivel következményes veszélyeket teremtenek vagy kedveznek.

Az orosz olajat szállító "árnyékflotta" komoly kockázatokat rejt magában 
A szerzők példaként említik az orosz olajat exportáló, becslések szerint 600-1400 olajszállító tartályhajóból álló nemzetközi "árnyékflottát", amely eddig legalább 50 balesetben volt érintett, köztük tűzesetekben, ütközésekben és olajszennyezésben. "Ezek többnyire régebbi, rosszul karbantartott hajók, amelyeket a nemzetközi előírásokon kívül és gyakran megfelelő biztosítás nélkül üzemeltetnek" - mondta Justus Heinrich, az Allianz Commercial németországi és svájci tengeri biztosításokért felelős vezetője. "Ez komoly környezeti és biztonsági kockázatokat rejt magában."