Epave en mer du Nord

Le cargo qui a coulé doit encore être retrouvé en 2024

Le caboteur "Verity", chargé de tôles d'acier, et le cargo "Polesie", plus grand avec ses 190 mètres de long, sont entrés en collision dans la baie allemande, à environ 22 kilomètres au sud-ouest de Helgoland. Le "Verity" a ensuite rapidement coulé.(Bild: AFP or licensors)

Après la collision de deux cargos en mer du Nord au large de l'île d'Helgoland, qui a fait plusieurs morts, on apprend désormais que l'épave doit encore être renflouée en 2024. Un contractant est recherché, qui pourra "commencer les travaux immédiatement après l'attribution du contrat et les terminer en tout cas cette année".

Contrairement à ce qui avait été annoncé après l'accident, le propriétaire du navire, la compagnie maritime Faversham Ships, basée dans le sud de l'Angleterre, a déclaré ne pas vouloir récupérer le "Verity" qui a coulé. C'est pourquoi l'autorité fédérale doit maintenant s'occuper du sauvetage.

L'appel d'offres comprend entre autres la récupération de l'épave, de la cargaison et du carburant, ainsi que de toutes les substances dangereuses pour l'eau telles que les huiles ou les produits de nettoyage.

Le caboteur "Verity", chargé de tôles d'acier, et le cargo "Polesie", plus grand avec ses 190 mètres de long, sont entrés en collision dans la Baie allemande, à environ 22 kilomètres au sud-ouest de Helgoland. Le "Verity" a ensuite rapidement coulé.(Bild: AFP or licensors)

Le sauvetage est nécessaire
Selon les autorités, il n'existe pas encore de période concrète pour l'opération. Celle-ci doit être fixée par les spécialistes du sauvetage et le service des voies navigables Weser-Jade-Nordsee. Aux dernières nouvelles, il faudrait d'abord attendre les tempêtes hivernales. Selon l'administration des voies navigables et de la navigation, un sauvetage est toujours nécessaire. Il n'y a pas de danger immédiat.

La question de savoir comment l'épave pourrait être récupérée à une profondeur d'environ 30 mètres - en un seul morceau ou en segments - reste ouverte. En tout état de cause, le contractant doit veiller à ce que les travaux de sauvetage n'entraînent pas de pollution de l'environnement, que ce soit par le "Verity" ou par les navires et les engins utilisés.

Le 24 octobre, le "Verity" et le cargo "Polesie" sont entrés en collision au sud-ouest de Helgoland. Le "Verity" a coulé. Les autorités estiment que cinq marins ont perdu la vie dans l'accident.

Le capitaine a été retrouvé mort. Quatre marins sont toujours portés disparus. Deux marins ont pu être sauvés. Le "Verity", long de 91 mètres et battant pavillon britannique, transportait des bobines d'acier, c'est-à-dire des rouleaux de grandes tôles.