Polgári konzultáció

Párizs ma szavaz a terepjárók drága parkolásáról

A francia főváros, Párizs hadat üzen a nehéz terepjáróknak (SUV). Egy mai népszavazáson a lakosság dönthet arról, hogy a jövőben megháromszorozódjanak-e a SUV-ok parkolási díjai a közparkolókban.

A terepjáróknak hamarosan 225 eurót kell majd fizetniük hat óra parkolásért a belvárosban, a külvárosokban pedig 150 eurót. Egy óra parkolás a szokásos hat euró helyett 18 euróba, a külvárosokban pedig négy euró helyett tizenkét euróba kerülne.

Több szennyezés a nehézgépjárművek miatt
Ha több órán át parkolunk, a díjak már most is aránytalanul emelkednek az időtartam növekedésével. A város azzal érvel a terepjárók magasabb díjai mellett, hogy a nehéz járművek nagyobb környezetszennyezést okoznak, sok közterületet foglalnak el, és a közlekedésbiztonságot is veszélyeztetik.

A városvezetést már a szavazás előtt is heves bírálatok érték. A "40 millions d'automobilistes" autóklub máris petíciót indított "Állítsuk le a harcot a terepjárók ellen" címmel, mivel más francia nagyvárosok, mint Lyon, Bordeaux és Grenoble is emelt parkolási díjakat akarnak bevezetni a nehézgépjárművek számára.

Az új forgalomba helyezések 46 százaléka terepjáró
Az autóklub ezt rejtett intézkedésnek nevezi, hogy minél több ember számára megnehezítsék a városi közlekedést. 2023 első félévében a franciaországi új forgalomba helyezések 46 százaléka SUV volt, ami azt mutatja, hogy az autók népszerűek. A megemelt parkolási díjak legfőbb áldozatai a családok, akik több helyet biztosító autóval kényeztetik magukat. Előreláthatólag a korlátozások összességében szigorodni fognak. "Ne áltassuk magunkat: Ez a terepjárók elleni harc csak egy kiskapu a személygépkocsik egészének felszámolásához".

Közben a város hangsúlyozza, hogy a nagyméretű autókra vonatkozó külön tarifa célja az általuk okozott kellemetlenségek korlátozása. "Ez a szavazás üzenet kell, hogy legyen az autógyártóknak. A profitra való törekvésük, amely az egyre nagyobb, üzemanyag-takarékosabb és drágább járművek szándékos értékesítéséből áll, veszélyezteti az ökológiai változásokat"." A vasárnapi szavazással a lakosság megnyugtathatja a köztereket és támogathat egy új társadalmi modellt.

Párizsban a megnövelt hasmagasságú autók, más néven városi terepjárók elleni küzdelem része annak a közlekedési forradalomnak, amelyet Anne Hidalgo szocialista polgármester és a vörös-zöld városvezetés évek óta hajt. Hidalgo jelentős ellenállással szemben számos Szajna menti folyóparti utat zárt le az autók elől, és tette azokat a gyalogosok számára is járhatóvá.

Szinte mindenhol bevezették a 30 km/h-t.
 Párizsban egyre bővül a kerékpárút-hálózat, ami azt jelenti, hogy az autósávok és a parkolók száma csökken. Új zöldfelületeket alakítanak ki, és a városban szinte mindenhol bevezették a 30 km/h sebességkorlátozást, a benzinüzemű robogókra pedig már egy ideje parkolási díjat vetnek ki.