Az utasok rohanása

Rekord utasszám és 330 új vonat az ÖBB-nél

Andreas Matthä vasúti főnök: "Be kell fektetnünk".(Bild: Michael Fritscher)

Tavaly először közel 500 millió utas utazott az ÖBB vonatain és postabuszain, 15 millióval több, mint az előző, 2019-es rekordévben. A magas költségek azonban nyomást gyakoroltak a nyereségre, és a pontosság érezhetően romlott. Most masszív beruházások zajlanak.

Az ÖBB vezérigazgatója, Andreas Matthä tavaly minden idők rekordját állította be, az utasszámot jó tíz százalékkal, 494 millióra növelte. "Az utazási kedv gyorsan visszatért, és a klímatudatosság is növekszik, a kulcsszó a klímajegy. A bécsi parkolási matrica pedig további ingázókat hozott."

Az adósságteher több mint 32 milliárd euró
A gazdaság lassulása miatt visszaesett az áruszállítás. Emellett az áramköltségek 55 millió euróval, a személyzeti költségek (a csoporton belül már 45 ezerrel) pedig 270 millió euróval emelkedtek. Mindez összességében 42 százalékkal, alig 112 millió euróra lassította az adózás előtti nyereséget. A szövetségi kormány összesen 3,7 milliárd euróval (+5,1 százalék) támogatta az infrastruktúrát és a személyszállítást. Ennek ellenére a vasút adósságterhe tovább nőtt, és meghaladta a 32 milliárd eurót.

A pontosság is szenvedett, a távolsági járatokon 86 százalékról 80 százalékra csökkent. Ennek egyik fele a gyakori németországi vasutassztrájkok miatt volt, a másik fele azonban Matthä szerint házon belüli volt. Túl kevés volt az üzemképes szerelvény. Ezért hatmilliárd eurót fektetnek be új berendezésekbe. Nem kevesebb, mint 330 vonatot rendeltek 2027-ig, főként emeletes szerelvényeket a távolsági és helyi közlekedésre, éjszakai vonatokat, sőt néhány akkumulátoros mozdonyt is.

30 új vonat idén
A terv szerint idén 30 új vonatot állítanak forgalomba, hogy megbirkózzanak az utasszám várható növekedésével. A bécsi nagysebességű vasútvonalat is felújítják 1,3 milliárd euróból 2027-ig. Meghosszabbítják például a peronokat, mert a vasút hosszabb új szerelvényeket is szeretne használni. A jobb irányítástechnika a 2,5 perces intervallumot is lehetővé tenné.

A Koralm, a Semmering és a Brenner alapalagutat is meghosszabbítják. Elsőként a Koralm-útvonalnak kell elkészülnie 2025 végére.