Kommt es mit V8-Motor?
Europa-Premiere für das große Korea-Cabrio
In Deutschland ist Hyundais Nobelmarke längst am Markt, wenn auch mit überschaubarem Erfolg. In Österreich warten wir noch auf Oberklasse zum Mittelklasse-Preis. Wenn es so weit ist, kommt auch dieses große Cabrio, das jetzt beim Car Design Event in München Europa-Premiere gefeiert hat.
Kronen Zeitung als bevorzugte Google-Quelle hinzufügen Seit 2021 experimentiert Genesis mit sportlichen Fahrzeugkonzepten der Oberklasse: Auf das vom BMW E9 (CS-Reihe, Ende 60er-/Anfang 70er-Jahre) inspirierte, als zweitüriges Coupé ausgeprägte X Concept folgte der X Speedium Concept als Shooting Brake und anschließend der X Convertible Concept. Anfang 2024 wurde der Speedium zum X Snow Speedium und anschließend, für den Car Design Event 2024 (CDE), zum X Giro Speedium.
Jetzt schärfen sich die Konturen der künftigen Serienmodelle: Im April hat Genesis mit den seriennahen Studien X Gran Coupe Concept und X Gran Convertible Concept nachgelegt. Nun feierte das Cabriolet beim CDE 2025 in München seine Europapremiere. Dort, im Münchener Drivers & Business Club, zeigten die weltbesten Designer einige ihrer neuesten Projekte.
Das koreanische Oben-ohne-Modell, das im Vergleich zu den früheren X-Studien nochmals gewachsen ist, basiert unmittelbar auf dem Genesis-Flaggschiff G90, verfügt allerdings über zwei statt vier Türen und eine sehr lange Motorhaube. Luxuriöse Eleganz und Sportlichkeit standen hier im Lastenheft.
Das Interieur ist in Blau gehalten und direkt vom G90 abgeleitet, aber mit perforiertem Olivenholz und edlen Leder-Alcantara-Kombinationen nochmals anspruchsvoller ausgeführt. Die kristallenen Akzente wurden gemeinsam mit dem Haus Swarovski entwickelt. Das Fahrzeugkonzept sieht ein Stoffdach vor.
Ursprünglich war die Rede davon, dass das Genesis Cabrio Elektroantrieb bekommt. Nun sieht es eher nach einem Verbrennungsmotor aus - und der könnte sogar acht Zylinder haben. Zwar wird die G90-Limousine von einem 3,5-Liter-V6-Biturbo der Smartstream-Motorenfamilie befeuert, die koreanischen Ingenieure könnten aber dem 5,0-Liter-Aggregat der Tau-Serie noch einmal Leben einhauchen, zukünftig von Turboladern zwangsbeatmet.
Verlässliche Informationen sind kaum zu bekommen, vor allem was den Österreichstart der Marke betrifft – der wurde vor zwei Jahren bereits inoffiziell für 2024 angekündigt, wurde aber verschoben.
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