Erfolge erst am Ende
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Schon Jahre vor der Fertigstellung von Koralm- und Semmeringbasistunnel reißen sich angeblich große, international tätige Firmen um den Standort, der direkt am Schnittpunkt zwischen Baltisch-Adriatischer Achse und Tauernachse liegt. „Der Großverschiebebahnhof in Fürnitz mit der direkten Anbindung an nordadriatische Häfen eignet sich als idealer Umschlagplatz für Logistiker“, argumentiert Tarmann: „Flächen unter drei Hektar sind für solche Unternehmen wirtschaftlich unattraktiv. Auf unserem 160 Hektar großen Gesamtstandort werden länger- und mittelfristig 55 Hektar für Ansiedlungsprojekte zur Verfügung stehen.“
Es ist unumgänglich, die Entwicklung des Standorts in Fürnitz und Federaun voranzutreiben, um gegenüber anderen Standorten Südösterreichs nicht in einen Wettbewerbsnachteil zu gelangen.
Udo Tarmann, Geschäftsführer der LCA Süd GmbH
Den Widerstand von Umweltschützern, die eine Verbauung der Grünflächen am anderen Gailufer in Federaun verhindern wollen, kann er nicht nachvollziehen: „Beide Zonen sind Bestandteil des Entwicklungsprojekts und ergänzen sich komplementär. Um der Nachfrage gerecht zu werden und die geringe Auslastung des Terminals zu erhöhen, bedarf es der Bevorratung größerer zusammenhängender Flächen. Die 18 Hektar in Federaun sind ein wichtiges Puzzleteil für den Gesamtstandort.“
Dass auf EU-Ebene gerade evaluiert wird, wie alle Areale inklusive der Zone in Federaun logistisch und umweltfreundlich an den Terminal angeschlossen werden können, begrüßt auch Villachs VP-Stadtrat Christian Pober: „Einfach nur Nein sagen, ist halt zu wenig!“
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