Semmering-Milliarden
Bures: “Kein Bahntunnel rechnet sich wirtschaftlich”
Kronen Zeitung als bevorzugte Google-Quelle hinzufügen Dass ÖBB-Holdingchef Christian Kern gegen die Tunnelprojekte der Bahn sei, hält Bures für eine Fehlinterpretation, "sonst wäre er nicht bei der Eröffnung des Semmeringtunnelbaus neben mir mit der Schaufel gestanden". Die betriebswirtschaftliche Problematik des Tunnelbaus sieht sie nicht. Es gehe vielmehr darum, durch die Investitionen jetzt Arbeitsplätze und für die nächsten Generationen moderne Infrastruktur zu schaffen.
Schwarze Zahlen für ÖBB ab 2013?
Der Darstellung der Wirtschaftskammer, wonach sich die Attraktivität des Schienenverkehrs verschlechtere, widersprach die Ministerin. Die vier größten Güterumschlagsterminals würden gerade ausgebaut und modernisiert. Österreich habe von allen EU-Mitgliedsstaaten beim Güterverkehr den höchsten Bahn-Anteil, und dieser Anteil gehe auch nicht zurück. Sie sei auch sehr zuversichtlich, dass die Vorgabe für die ÖBB, ab dem nächsten Jahr schwarze Zahlen zu schreiben, erreicht wird.
Dass die ÖBB mit der privaten Westbahn - an der unter anderem der Strabag-Chef Hans Peter Haselsteiner und die französische Staatsbahn SNCF beteiligt sind - Konkurrenz bekommen hat, begrüßte Bures. "Ich bin nicht nur Eigentümervertreterin der ÖBB, sondern auch Verkehrsministerin. Wenn es jemand schafft, mehr Menschen auf die Schiene zu bringen, dann ist das verkehrspolitisch zu unterstützen." Wenn also Ferrari überlege, die Strecke Verona - München zu bedienen (siehe Infobox), dann wäre es kein Problem, was das Eisenbahnverfahren betrifft, so die Ministerin.
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