E-Fuels – Retter der Automobilindustrie?

Für einen Chemiker, der jahrzehntelang auf dem Gebiet von alternativen Kraftstoffen geforscht hat, stellen E-Fuels, hergestellt aus Wasserstoff und CO2 mithilfe von erneuerbarem Strom, eine spannende Variante dar. Man könnte meinen, endlich den idealen, erneuerbaren Kraftstoff für Verbrennungsmotoren gefunden zu haben. Allerdings ist die dafür notwendige Energie bei der Herstellung sowie der niedrige Wirkungsgrad bei der Verbrennung den physikalischen Gesetzen geschuldet, die man auch durch intensive Forschung nicht ändern kann. Somit werden diese Kraftstoffe, deren industrielle Herstellung derzeit noch nicht stattfindet, dort bevorzugt eingesetzt, wo es derzeit keine Alternativen für Verbrennungsmotoren gibt, also vornehmlich in der Luftfahrt. Dort gibt es ja bereits europäische Vorgaben für eine verpflichtende Beimischung von 5% „Sustainable Aviation Fuel“ (SAF) bis 2035. Somit werden die geplanten Produktionskapazitäten für E-Fuels vornehmlich dafür verwendet werden, ein sehr unwahrscheinlicher Überschuss an diesen Treibstoffen wird eher für Spezialanwendungen wie z. B. Rennsport, Offroad etc. zum Einsatz kommen. Aufgrund des hohen Preises bei der Herstellung und der begrenzten Menge an erneuerbarem Strom werden die E-Fuels ein Nischenprodukt bleiben und sicherlich nicht als Retter der Automobilindustrie dienen.