Über die Arlbergstrecke rattern wieder die Züge

Seit 9. Oktober, also knapp einen Monat, war die Arlbergbahnstrecke zwischen Ötztal und Bludenz wegen wichtiger Instandhaltungs- und Erneuerungsarbeiten für den gesamten Zugverkehr gesperrt. Die Reisenden mussten auf einen Schienenersatzverkehr umsteigen, 60 Busse hatten die ÖBB zu diesem Zweck im Einsatz. Die provisorische Verbindung klappte gut, die Verzögerungen blieben in der Regel überschaubar, weshalb sich auch die Zahl der Beschwerden in Grenzen hielt.

Auf der Arlbergbahnstrecke selbst standen in den vergangenen Wochen bis zu 300 Arbeiter gleichzeitig im Einsatz, unterstützt wurden sie von schwerem Gerät, darunter auch zwei speziell für Schienenarbeiten konzipierte Großbaumaschinen. Das Pensum war durchaus ambitioniert: Über 150 Einzelmaßnahmen mussten in enger Taktung umgesetzt werden, um fristgerecht fertig zu werden. Unter anderem wurden 12.000 Tonnen Schotter verarbeitet, 11.000 Schwellen erneuert und 15.000 Laufmeter Schienen saniert.

In Summe haben die ÖBB somit im heurigen Jahr 18 Millionen Euro in die Arlbergstrecke gesteckt. Zuletzt war in Vorarlberg eine Diskussion darüber entbrannt, ob das Land in Sachen ÖBB-Investitionen zu kurz kommt. Elmar Hartmann, Präsident der hiesigen Industriellenvereinigung, hatte in diesem Zusammenhang den zuständigen Landesrat Daniel Zadra (Grüne) direkt attackiert: „Es liegt in seiner Verantwortung, Projekte voranzutreiben, sich im Bund für diese einzusetzen und Gelder zu lukrieren. Wenn man aber keine ausgearbeiteten Projekte hat, kann man auch keine einmelden und somit auch kein Geld bekommen.“