Pendlerförderung vs. Klimaschutz

Es mutet schon fragwürdig an, einerseits eine CO2-Bepreisung einzuführen, andererseits jedoch nun die Pendlerförderung weiter auszubauen, und zwar auch dann, wenn aufgrund der geltenden Kriterien („Kleine Pauschale“) das Benützen von ohnehin bereits subventionierten (!) öffentlichen Verkehrsmitteln möglich und zumutbar wäre. Wir fördern dadurch auch die zunehmende Zersiedelung, die wiederum zum Sterben der Ortskerne und zu weiterer Versiegelung wertvoller Böden führt. Wir fördern derzeit auch Ex-Städter, die aufs Land ziehen, um dort ruhiger und manchmal auch günstiger zu wohnen, die aber die prestigeträchtige Profession in der Stadt nicht aufgeben wollen und somit freiwillig zu Pendlern werden. Wir fördern auch Menschen, die nach der Lehre von Industrie und Großfirmen ihrem lokalen Ausbildungsbetrieb abgeworben wurden und nun zusätzlich zu höheren Löhnen und Sozialleistungen auch noch Pendlerförderungen kassieren, während Unternehmen auf dem Land erfolglos nach Arbeitskräften suchen. Man sieht also, dass diese gießkannenartige „Gönnung“ nicht nur aus umwelt-, sondern auch aus sozial- und wirtschaftspolitischer Sicht ungerecht und falsch ist. Förderung für tägliche berufsbezogene Mobilität kann daher eine zeitlich befris-tete Möglichkeit in gewis-sen Fällen sein, sollte aber heutzutage kein dauerhaftes individuelles Lebensmodell sein.