Designer-Kombi

Seat Leon ST: Groß, knackig, schön. Und Spanier.

Motor
11.11.2013 23:19
Eigentlich ist alles, was als Designerstück angelegt ist, teurer als das technisch adäquate Unauffällige. Man denke beispielsweise an Bang & Olufsen. Bei Seat ist das anders. Der Leon ist der absolute Designkompakte im Konzern, mit mutigen Sicken und Kanten sowie den bösen, extrem stylischen Voll-LED-Scheinwerfern. Ab 22. November erstmals auch als Kombi, der so gut ausschaut, dass er echt einen spritzigeren Namen als "ST" verdient hätte.
(Bild: kmm)

Der Seat Leon spielt die Karte des spanischen Verführers aus, ist dabei aber keineswegs ein Blender. Als wären die Spanier plötzlich die besseren Italiener. Er hat so viel Platz, wie man es sich von einem Kompaktkombi nur wünschen kann, seine 587 bis 1.470 Liter Kofferraumvolumen werden nur vom Skoda Octavia und vom Streber Golf übertroffen. Mit umklappbarem Beifahrersitz geht sich sogar bis zu 2,67 m lange Ladung aus.

Kofferraum-King
Die (nicht in der Basisversion) geteilte Rücksitzbank lässt sich per Fingerzug vom Kofferraum aus flachlegen, bzw. fast flach, weil das komfortable Polster ein bisschen aufträgt. Optional gibt es einen variablen doppelten Ladeboden, unter dem sich auch das Gepäckraumrollo parken lässt. Ein Trennnetz kann sowohl in Fünfsitz-Bestuhlung als auch direkt hinter den Vordersitzen verwendet werden.

Bis zur B-Säule ist der ST identisch mit dem fünftürigen Leon, dahinter kommen vor allem plus 27 Zentimeter Überhang dazu, die komplett dem Lasterhaften zugutekommen. Der Innenraum entspricht dem des "Normal-Leon", vom beachtlichen Platzangebot über die Spar-Kunststoffoberflächen bis zum Infotainment, dem die Top-Technik aus dem modularen Entertainment-Baukasten des VW-Konzerns vorenthalten bleibt. Schade, denn das 5,8-Zoll-Navi ist an Übersichtlichkeit durchaus zu übertreffen.

Kein Sparen am Wesentlichen
Auch wenn Seat eine der "Billigmarken" im Konzern ist – am Wesentlichen wird nicht gespart. Bzw. genau da, denn Leichtbau wird so großgeschrieben, dass der Leon ST mit 1.233 kg in der Basisversion (laut Hersteller) der leichteste Kombi seiner Klasse ist (plus 45 kg im Vergleich zum Fünftürer). Feinste Technik auch bei den Assistenten, vom Radartempomaten bis zum City-Notbremsassistenten, der von 5 bis 30 km/h selbsttätig vor einem Hindernis stehen bleibt. Darüber kann der "Front Assist" immerhin unterstützend wirken.

Zu fahren ist der Seat Leon ST sportlich knackig, wie sein kürzerer Bruder. Und gegen Aufpreis sogar noch mehr, denn der ST ist der erste Seat, der optional das adaptive Fahrwerk des Golf bekommt. Heißt "Dynamische Chassis Control" und sorgt gemeinsam mit der Progressivlenkung für eine besondere Verbindlichkeit zur Straße.

Die Motorisierungen kennt man: Fünf Benziner und drei Diesel von 86 bis 184 PS. Der sparsamste Kombi kommt auf einen Verbrauch von 3,8 Liter und der schnellste auf ein Spitzentempo von 228 km/h.

Bei 16.990 fängt der Spaß an, der billigste Diesel kostet 20.290 Euro. Doch den meisten Kunden geht es nicht ums Sparen: Rund 80 Prozent nehmen eine der beiden höchsten Ausstattungsversionen. Man gönnt sich ja sonst nichts.

Warum?

Viel Kombi, viel Design zum kleinen Preis

Warum nicht?

Top-Infotainment nicht verfügbar

Oder vielleicht …

… Ford Focus Traveller, Hyundai i30 Kombi, Opel Astra Sports Tourer, Peugeot 308 SW, Renault Megane Grandtour, Skoda Octavia, VW Golf Variant

Loading...
00:00 / 00:00
play_arrow
close
expand_more
Loading...
replay_10
skip_previous
play_arrow
skip_next
forward_10
00:00
00:00
1.0x Geschwindigkeit
explore
Neue "Stories" entdecken
Beta
Loading
Kommentare

Da dieser Artikel älter als 18 Monate ist, ist zum jetzigen Zeitpunkt kein Kommentieren mehr möglich.

Wir laden Sie ein, bei einer aktuelleren themenrelevanten Story mitzudiskutieren: Themenübersicht.

Bei Fragen können Sie sich gern an das Community-Team per Mail an forum@krone.at wenden.

(Bild: kmm)



Kostenlose Spiele