Schnittig

Jetzt kommt der neue Jetta

Volkswagen hat den Jetta neu belebt. Seine technischen Gene teilt er sich mit dem meistverkauften deutschen Auto aller Zeiten, dem Golf, sein Design ist völlig neu.

Mit dem neuen Modell führt Volkswagen weltweit eine einheitliche Bezeichnung für die kompakte Limousine ein; in Europa wird der Bora deshalb wieder zum Jetta. Insgesamt ist der neue Jetta länger und breiter als sein Vorgänger.

Die Frontpartie mit dem in Chrom gehaltenen Kühlergrill ist das dominanteste Designmerkmal des neuen Jetta und ähnelt dem neuen Passat und Golf GTI: schärfer geschnitten, dynamischer und eleganter. Die Heckpartie folgt mit ihren LED-Leuchten stilistisch ebenfalls der aktuellen VW-Design-Linie. 

Den neuen Jetta wird es mit sieben Motoren (vier Benziner, drei Turbodiesel, Leistungsspektrum von 75 kW bis 147 kW) sowie in drei Ausstattungslinien (Trendline, Comfortline und Sportline) geben. 

Serienmäßige Features:
Halbautomatischer Klimaanlage (Climatic)
ESP
Sechs Airbags
Crashaktive vordere Kopfstützen
Elektromechanische Servolenkung
Elektrische Fensterhebern (4-fach)
Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
Elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel
Softlackierte und veredelte Kunststoffe an Armaturen, Türverkleidungen und Mittelkonsole 
205er Reifen (16 Zoll)  

Oberhalb der Grundmotorisierung kommen im Jetta ausschließlich Direkteinspritzer (FSI und TDI) zum Einsatz. Die Benziner leisten 85 kW / 115 PS (1.6 FSI) und 110 kW / 150 PS (2.0 FSI). Als Topmotor wird ein 147 kW / 200 PS starker 2.0 T-FSI folgen, der zur Zeit im Golf GTI für Furore sorgt. Diesen drei FSI-Motoren stehen ebenfalls drei TDI in den Leistungsstufen 77 kW / 105 PS, 103 kW / 140 PS und 125 kW / 170 PS (letzterer zeitversetzt) gegenüber.

Ab Herbst 2005 wird der neue Jetta auch mit Dieselpartikelfilter angeboten.